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2022年剛剛結束，豐田以1050萬輛的銷售成績打敗了它的老對手德國大眾，連續三年成為全球汽車銷量冠軍！
但是，當豐田章男看到這份全球汽車銷量數據時，他怎么也高興不起來！因為在汽車電動化方面豐田可以用慘敗來形容，2022年它僅銷售了2萬輛左右的電動汽車，在它汽車總銷量中的占比不足2‰，它的老對手德國大眾銷售了57萬輛電動汽車，在它汽車總銷量中的占比達到了6.9%！盡管如此，這和全球第一的新能源車企比亞迪187萬的銷量數據比起來依然差距很大，雖然比亞迪在銷量基數上還無法和它們相提并論，但是在未來趨勢上它們已經輸了！
隨后，就在今年1月豐田章男宣布3月份將辭去豐田總裁職務，因為他認為繼續發展燃油車，押注氫能源而忽視汽車電動化將會加速豐田的衰落，此時需要一個新的掌舵人來扭轉這種局勢！面對落后已久的汽車電動化，固態電池就成了豐田未來能否扭轉乾坤的關鍵！
早在去年11月就傳出了比亞迪生產并裝車試驗固態電池的消息，盡管比亞迪官方第一時間矢口否認，但是從相關專利來看，比亞迪早在2016年就開始著手研究固態電池，有清華教授歐陽明高等院士的通力協作，加上比亞迪本身得天獨厚的電池研發實力，6年的時間對于它而言足夠在固態電池領域有一番成果！從目前固態電池的相關專利來看，比亞迪是國內固態電池專利最多的，并且遠遠多出了它的對手寧德時代！
因為固態電池擁有更好的安全性，更大的能量密度接近400Wh/kg，更快的充電速度，對于豐田來說確實是一個換道超車的路徑，但是，這個賽道比亞迪或許已經捷足先登了！
