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如果時間退回至五年前，手握20多萬預算的購車首選當屬合資緊湊SUV或者合資中型轎車，縱覽本田CR-V、豐田凱美瑞，幾乎稱得上是“閉眼入”的選項；但隨著時代的發(fā)展，純電動車型受到越來越多的關注，該售價區(qū)間內的特斯拉Model 3、比亞迪海豹和小鵬P7等產品，憑借著出色的加速性能、智能配置而飽受青睞。
當然，正如燃油時代的MINI、奔馳A級等車型一樣，在新能源市場逐步完善的背景下，具有豪華屬性的精致小車涌入20萬級市場，去年6月上市的smart 精靈#1便是最具代表性的產品之一。今年1月，smart 精靈#1在華交付3170輛，領先于零跑、嵐圖等品牌，展現(xiàn)出較強的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
毫無疑問，精靈#1之所以飽受關注，原因在于其精準的市場定位和獨特的品牌格調，令其成為不可替代的選擇；但本月初極氪發(fā)布旗下第三款新車ZEEKR X的部分信息，似乎為精靈#1帶來不小的壓力。同樣是20萬級精致電動車，精靈#1與ZEEKR X，應該怎么選，后者又值不值得再等等？不妨看過下面的分析再做決定。
提到smart品牌，大家往往會想到其背后的梅賽德斯-奔馳，豪華光環(huán)的加持，賦予其與生俱來的品牌溢價能力；相較而言，聚焦前瞻科技、引領時代發(fā)展的極氪也是新能源頭部領域的知名品牌，參考ZEEKR 001、ZEEKR 009的定價范圍和市場表現(xiàn)來看，與smart相比并不落下風。
具體到產品層面，精靈#1采用了全新的家族式設計語言，無論是簡約、優(yōu)雅的車身造型，還是彰顯身份的D柱LOGO，無不在詮釋著其正統(tǒng)的“精致豪華”基因，既是對smart血統(tǒng)的傳統(tǒng)，又迎合時代需求帶來了不少創(chuàng)新；ZEEKR X雖說并非品牌首款車型，但包括無車門把手、無框車門及隱藏式充電口蓋等設計元素，均營造出更強的未來感元素，帶給人眼前一亮的感覺。
至于尺寸，精靈#1與ZEEKR X分別定位為小型SUV、緊湊型SUV，二者軸距均為2750mm，達到燃油緊湊車型的領先水平；后者的車長、車寬稍占優(yōu)勢，分別為4450mm、1836mm，理論上具備更好的裝載能力；而前者的車高數(shù)據(jù)領先，達到1636mm，有望帶來更大的頭部空間。
早在此前ZEEKR X黑棚圖公布之初，極氪官方便宣布其“3秒級加速”的核心優(yōu)勢，預計該套動力系統(tǒng)將搭載至ZEEKR X頂配車型上，同時也將提供常規(guī)動力總成。作為對比，精靈#1后驅版和四驅版的零百加速時間分別為6.7s、3.9s，后驅版CLTC最長純電續(xù)航里程為560km。有望搭載精靈#1同款動力總成的ZEEKR X的實際表現(xiàn)，可以從以上數(shù)據(jù)中得到一定參考。
最后，在官方定價層面，精靈#1的起售門檻為19.42萬元，身為頂配的BRABUS性能版售價，則達到了27.9萬元；相較而言，極氪品牌高管曾在此前暗示ZEEKR X的定價不會低于20萬元，因此其將與精靈#1的定價有著極大重合。二者作為直接競爭對手，同時也是“精致純電小車”領域為數(shù)不多的隊友，難免會令人有所糾結。
結語：關于精靈#1與ZEEKR X應該怎么選，其實也很好做決定。拋開水平相當?shù)挠布刭|，以及差別不大的空間表現(xiàn)不說，如果追求更加極致的科技感與體驗感，ZEEKR X更能滿足你的味蕾；但若擁有smart情懷的話，精靈#1無疑更為合適。如果看過以上內容仍有所猶豫的話，建議感受過ZEEKR X實車表現(xiàn)再做決定。
