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□江蘇經濟報記者 王峻峰
剛剛組裝完成的大中型越野車（SUV）在自動運輸線上魚貫而過，兩側的無線通信終端紅光微微閃爍，數十秒之間，車載軟件就已全部輸入。年輕女工在車內中控大屏上迅速而熟練地點擊，短短幾分鐘，新車控制系統的校驗即完成。
數千平方米的車間里，上下兩層生產線同步流動，數百輛車同時組裝，卻沒有傳統汽車制造工廠的嘈雜和轟鳴聲，相距數米依然可以交談。
這不是科幻小說中的情節，而是理想汽車常州基地北區總裝車間春節后的真實場景。
2月3日，正月十三，春節假期后的第七天。常州市武進高新區，理想汽車常州基地，車與人往來不息，恢復了農歷新年前的緊張忙碌。下午約3點，總裝車間負責人衛延站在新車的自動運輸線旁，指著一輛青灰色的“理想L9”微笑著說：“這已經是一個小時內下線的第30輛、今天下線的大約第200輛。”據理想汽車公司提供的統計數字，至此，2023年這里已下線了大約15000輛“理想”汽車。從鋼板沖壓成型、焊裝、涂裝到總裝，在這里制造一輛車只需小半天。從顧客下單到新車交付，平均只需約3天。
按照市場通常規律，春節前后正是購車“黃金期”，往往需求驟增，供不應求。雖然上市不過兩年多，在造車新勢力中屬于后來者，但其定位豪華家庭用越野車，增程式的油電混用模式消除了當前國內充電條件下的“續航焦慮”，加上4個月內推出了兩款新車——L9、L8，吻合“新年開新車”的概念，“理想”這一江蘇制造的新品牌迎來了強勁的新春購車熱潮。2月1日，理想汽車公告：今年1月銷量15141輛，同比增長23.4%。這一數字不但在國內新能源車企中最高，也是當月唯一過萬的造車新勢力。
事實上，1月，多數新能源車企并未迎來開門紅，銷量普遍同比下跌2成至6成。而理想汽車不僅去年12月交付量突破了2萬輛，春節至今訂單依舊飽滿，最新款五座SUV“理想L7”又將于2月8日正式發布。去年，理想汽車共交付13.3萬輛，同比增長47.2%。同期，該公司僅在常州的企業就實現開票收入546億元，同比增長88.7%；納稅16.8億元，同比增長132.3%；江蘇區域銷售額逾百億元。
為了滿足持續上升且不時短期集中爆發的需求，去年理想汽車新的智能產線落成，產能實現了重大突破，足以支撐千億收入規模對應的制造規模。
2月3日下午，衛延巡視車間，不時與一線管理的伙伴們溝通生產進度。他告訴記者，最新的智能化車間全部建成還不到一年，去年下半年開始大規模投產，是目前全公司最大的組裝車間。主要制造去年夏季以后新上市的新款增程式越野車——“理想L9”與“理想L8”。原有總裝車間則制造該公司最早的主力車型“理想ONE”，近期將投產最新車型“理想L7”。
衛延透露，企業春節期間正常放假，但北區車間并未完全休息，而是進行了硬件裝備的技術改造，進一步提高了生產效率。目前員工返崗率已達88%。談及公司當前的智能制造“黑科技”，他如數家珍：全棧自研的Li-MOS制造運營系統，能夠實現精準裝配和自動防錯校驗；連山工藝質量預警平臺、智能電檢技術、高品質下線檢測技術……“我們的智能生產水平國內領先，在世界新能源汽車行業也是一流的。”衛延說。出身于大眾品牌合資企業的他，對此頗為自豪。
