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你可曾想過，曾經高傲的雷克薩斯，如今也需要打廣告賣車了？
近日，筆者在瀏覽某國內頭部汽車垂直網站時，該網站首頁毫無防備的彈出了一則巨幅廣告。說整個廣告占據了屏幕近二分之一，并不夸張。而當筆者定睛一看，該廣告居然是來自日系豪華品牌雷克薩斯。當筆者點進去后，網頁跳轉至其主力車型雷克薩斯ES系列的購車頁面，隨后筆者關閉退出。
了解廣告相關行業的朋友應該都知道，在這么一家頭部垂直網站的首頁，投放如此大面積的廣告，是什么樣的“待遇”？而這份待遇的背后，無疑是雷克薩斯的一擲千金。回顧一下，這么多年來，似乎還真沒見過雷克薩斯有過什么明顯的廣告投放。像這次這么大力度的，似乎更是頭一次見。這條巨幅廣告之下，無疑暗藏著雷克薩斯的銷量危機。
在過去的2022年，對于雷克薩斯來說，無疑是不太好過的一年。根據數據顯示，雷克薩斯去年在國內市場的累計銷量為18.39萬輛，同比下滑18.6%。這也是雷克薩斯品牌在國內連續17年來首次出現銷量下跌。2021年，雷克薩斯的年度累計銷量還22.61萬輛，短短一年時間，為何國內消費者就不認雷克薩斯了？我想，這個問題雷克薩斯自身一定也很好奇。
其實，在筆者看來，雷克薩斯銷量的下滑應該說是必然的。我們不妨來分析，此前的雷克薩斯，為什么可以實現既加價又要排隊？那我們就要追溯到汽車市場的1.0時代了，彼時的汽車市場，還是燃油車的天下。作為燃油車領域高端豪華品牌的雷克薩斯，以獨特的格調抓住了不少人的眼球。
當然，最為關鍵的是其至今仍不國產的“態度”。這在當時中國汽車工業并不發達的時期，“進口品質”四個大字成了不少人心中的執念。而且客觀來說，那個時期的雷克薩斯，產品本身確實不錯。
與此同時，聰明的雷克薩斯也很懂得所謂的“羊毛出在羊身上”，于是便推出了免費保養政策。雖然實際上消費者并不能從中占到多大便宜，但雷克薩斯就是能給人一種“我讓你少花錢”的錯覺。久而久之，進口、耐用、便宜、豪華的雷克薩斯，銷量越來越高。而雷克薩斯也很好地抓住了這次機會，借勢玩起了饑餓營銷。想提車，先加價，否則后面排隊。
毫不客氣的說，對于雷克薩斯加價這件事，國人的忍耐限度已經非常高了。從中檔的ES系列，再到高端的LX、LM系列，大家動輒幾萬、十幾萬的加，這樣的情況持續了多少年？別說雷克薩斯，消費者心里都很清楚。但可惜的是，雷克薩斯并沒有珍惜中國消費者對其的偏愛，在饑餓營銷之下，產品質量仍出現缺陷。百萬級的雷克薩斯LM，碰撞后居然無法解鎖，這樣的事情簡直讓人難以置信。
好在，時代變了。當年認可雷克薩斯那批五零后、六零后，已經徹底退出了消費市場。接棒的八零后、九零后，在汽車消費這件事上觀念截然不同。汽車市場的變化，讓他們更看重智能化、技術先進性。面對守舊的雷克薩斯，別說加價，就是降價很多人也未必會選擇。于是，也就造成了雷克薩斯今天這步田地。
如今的汽車市場，可早已今時不同往日了。如果雷克薩斯仍舊不能認清形勢，或許再大篇幅的廣告，也無法拯救其銷量。
