理想L7即將在今晚上市，此前官方已經公布了理想L7 Pro和Max版本的售價，分別為33.98和37.98萬元。而網友對于今晚的期待，更多是等一款入門版的L7推出，售價能下探到30萬元左右。
理想L7套娃技術不得不服
(相關資料圖)
在理想L7剛公布的時候，不少網友就吐槽起來，理想的套娃技術比大眾還要徹底，因為理想L7和L8的造型設計簡直就是理想L9的縮小版。
車身側面來看，由于車身尺寸上的縮小，因此新車的第三排側窗的面積要小于理想L9。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050*1995*1750mm，軸距為3005mm。新車定位家庭五座新旗艦，其獨創(chuàng)了“一鍵二排皇后座椅”，支持25度到40度超大范圍無級調節(jié)座椅靠背，加上超過52cm超長坐墊支撐，帶給消費者更多舒適感。
動力方面，新車將搭載1.5T四缸發(fā)動機+前后雙電機的增程式動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率113kW，電動機總功率330kW，0-100km/h加速時間為5.3秒。續(xù)航方面，新車將配備40.9kWh寧德時代三元鋰電池組，CLTC綜合續(xù)航里程1315km。
此前，有消息稱理想L7或將推出一款取消空氣懸架、取消電吸門等配置的入門車型，售價與在30萬元左右，定位在MAX、PRO車型之下，名為AIR。并且新車推出了新顏色，為曙光紅的暖色車漆。根據理想汽車官方的說法，這款紅色是理想L系列中首款暖色調車漆。
綜合來看，顏色、尺寸和價格會是理想車型的最大區(qū)別。而幾乎沒有改動的外觀內飾設計，難受的應該是理想L9，差價還相差這么大，體現(xiàn)不出該有的排面。
理想的智能化值得考究
對于理想汽車的公關人員，目前更加迫切的是需要解決NOA失效的傳言。此前，有理想L9車主發(fā)帖表示，理想L9高速NOA失靈，導致用戶發(fā)生了交通事故。另外，山東濟南一輛理想L9還發(fā)生了自燃，理想汽車的安全引發(fā)熱議。理想汽車的負面滿天飛，一時間讓人懷疑理想汽車的可靠性。
理想L9高速NOA失靈，事故發(fā)生時，車主當時車速為113km/h，結果遇上右前方有車輛變道，但是這臺理想L9卻沒有任何預警和主動剎停動作。然而根據車主的表述，理想方面是認為數據正常，不承認NOA有問題。
并且李想還在社交平臺上表示，航空事故中，航空公司一般都說飛行員沒問題，飛機制造企業(yè)會說飛機沒問題，空管局會說自己調度沒問題，直到飛機黑匣子的出現(xiàn)。
也就是說，李想并不認可用戶爆料的理想L9存在NOA高速失靈的事件，堅信產品沒有問題，是用戶的問題，很明顯有推卸責任的意思，而用戶方面還在為理想汽車說話，強調不是維權。
其實理想汽車的NOA能力還是值得考究的，最近有媒體對理想L9等多款車型進行高速智能輔助駕駛橫評對比，其中理想L9出現(xiàn)了分岔路口系統(tǒng)退出、無法識別施工場景的樁桶、在超寬車道退出等問題。
可以說理想在蔚小理中是屬于排名最后的，理想L9上的NOA甚至還要比幾年前上市沒有激光雷達的小鵬P7還要稍遜一籌。要知道小鵬G9的激光雷達尚未激活，并且最新技術XNGP已經有路測的視頻流出，一個靠近L4級別的輔助駕駛系統(tǒng)，擺脫高精地圖。這方面理想還需要為高速NOA加油，至于城市NOA還得有很長的一段時間，就更別說擺脫高精地圖了。
最后：理想汽車還有很長的路要走，這不僅僅是智能化方面，還有在造車的功力上。隨著汽車市場競爭加劇，理想汽車目前的定位會變得越發(fā)的尷尬，高端家用路線會有更多的自主傳統(tǒng)車企沖擊，智能化又拼不過的情況下，生存空間會逐步被壓縮。接下來，理想汽車又將何去何從呢？
