前言：時(shí)代總是選擇努力奔跑的人，不僅僅是被時(shí)代選中，而是要抓住時(shí)代的機(jī)遇，比亞迪作為老牌自主品牌企業(yè)，充分的為這個(gè)行業(yè)增光添彩，并且起到了帶頭的作用。從全面來(lái)看，比亞迪做到了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，從燃油車(chē)賽道轉(zhuǎn)到新能源汽車(chē)賽道，可以說(shuō)不僅做到了新能源領(lǐng)域的天花板，還創(chuàng)造出了行業(yè)的新高度。純電領(lǐng)域中比亞迪的優(yōu)秀毋庸置疑，并且在插混領(lǐng)域中，比亞迪的成績(jī)依然做到了頂端，為什么比亞迪可以做到如此的高度？這個(gè)問(wèn)題從比亞迪宋PLUS DM-i身上就可以找到答案。
銷(xiāo)量證明了比亞迪的路走對(duì)了
(相關(guān)資料圖)
比亞迪宋PLUS DM-i 近半年銷(xiāo)量為293716輛，并且在汽車(chē)之家近半年的銷(xiāo)量榜單中顯示，宋PLUS DM-i是銷(xiāo)量最高的SUV&PHEV車(chē)型，不僅在SUV&PHEV中銷(xiāo)量最高，甚至在2023開(kāi)年的第一個(gè)月就賣(mài)出了35585輛，開(kāi)年就成為了全品類(lèi)銷(xiāo)量第一。也就是說(shuō)無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，宋PLUS DM-i的銷(xiāo)量都把其踩在了腳下，就連三年疫情也沒(méi)有擋住它的腳步，這開(kāi)掛般的銷(xiāo)量甚至帶動(dòng)了整個(gè)插混領(lǐng)域車(chē)型的研發(fā)推新，以一己之力撼動(dòng)了整個(gè)新能源插混市場(chǎng)，而宋PLUS DM-i也成為了比亞迪旗下最耀眼的明星。這樣的銷(xiāo)量屬實(shí)太恐怖了，并且從目前的勢(shì)頭來(lái)看，2023年宋PLUS DM-i的整體銷(xiāo)量也將會(huì)非常可觀，這也從正面證明了比亞迪的路線走對(duì)了，也驗(yàn)證了插混車(chē)型才是現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的真正核心。
插混才是這個(gè)時(shí)代的王者
很多人認(rèn)為插混車(chē)型就是燃油車(chē)到純電車(chē)的過(guò)渡車(chē)型，但是插混車(chē)型卻同時(shí)擁有燃油車(chē)以及純電車(chē)的優(yōu)勢(shì)特性，比如純電續(xù)航可以滿(mǎn)足日常通勤，又比如混動(dòng)模式可以滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行，并且如果你開(kāi)的是宋PLUS DM-i，你還能擁有超低的油耗，以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，而這也證明了插混車(chē)型才不是大家口中的“過(guò)渡”產(chǎn)品，它是實(shí)實(shí)在在的一個(gè)單獨(dú)的領(lǐng)域，我們從2022年中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出一些端倪。
該數(shù)據(jù)顯示，2022年全年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4％，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%，而插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，并且在同期，插混乘用車(chē)在整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的份額也從2021年的18%上升至22%。從這個(gè)數(shù)據(jù)上可看出，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于節(jié)能減排，減少燃油經(jīng)濟(jì)壓力上還是非常執(zhí)著的，但是續(xù)航和補(bǔ)能問(wèn)題永遠(yuǎn)是純電車(chē)型的短板，大家都想“魚(yú)跟熊掌”同時(shí)兼得，那么插混車(chē)型絕對(duì)是最好的解決方案，而插混才是這個(gè)時(shí)代真正的王者。
而在這151.8萬(wàn)的插混車(chē)型銷(xiāo)量當(dāng)中，自主品牌比亞迪就貢獻(xiàn)了94.62萬(wàn)輛，占比高達(dá)62.33%，這份成績(jī)單結(jié)合比亞迪宋PLUS DM-i的銷(xiāo)量來(lái)看，誰(shuí)才是最大的功臣大家有目共睹了，該車(chē)帶動(dòng)了大半個(gè)插電式混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，稱(chēng)宋PLUS DM-i為插混屆的王者一點(diǎn)兒也不為過(guò)。
成功的關(guān)鍵源于DM-i強(qiáng)大的技術(shù)
比亞迪潛心研發(fā)的DM-i技術(shù)擁有提速快、開(kāi)車(chē)省油、駕駛安靜和免購(gòu)置稅以及不限行等優(yōu)勢(shì)，不僅成功的占領(lǐng)了自主品牌的插混市場(chǎng)的空白，這套技術(shù)也在插混領(lǐng)域中成為了佼佼者的存在，而搭載了DM-i技術(shù)的宋PLUS DM-i，自上市就成為了爆款產(chǎn)品，這都?xì)w功于比亞迪技術(shù)的功底扎實(shí)，強(qiáng)大的核心領(lǐng)先技術(shù)極具性?xún)r(jià)比，經(jīng)得起考驗(yàn)，耐得住寂寞，腳踏實(shí)地研究出來(lái)的真正核心絕對(duì)不是靠嘴說(shuō)出來(lái)的。
找到消費(fèi)者的需求 并且解決它
雖然找到了現(xiàn)如今的市場(chǎng)核心，并且比亞迪也把插混技術(shù)做到了頂端，但是想賣(mài)到一個(gè)好的銷(xiāo)量光靠這兩點(diǎn)是不夠的，油耗、續(xù)航、科技、智能、售價(jià)等因素都是困擾消費(fèi)者的原因，上至70后下至90后的消費(fèi)者，現(xiàn)如今都是汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的主力人群，因?yàn)闄M跨的年齡段幅度比較大，所以各個(gè)年齡段的用車(chē)需求也都不一樣，年輕人喜歡精致、速度、智能，年長(zhǎng)的朋友更在意可靠性、便捷性以及實(shí)用性，當(dāng)然他們也有相同的需求，那就是價(jià)格、油耗以及續(xù)航能力，而比亞迪宋PLUS DM-i準(zhǔn)確的找到了用戶(hù)的痛點(diǎn)，并且解決它，無(wú)論是DM-i技術(shù)還是Di-Link系統(tǒng)，亦或者是刀片電池的運(yùn)用，這一切的一切都砸在了消費(fèi)者的痛點(diǎn)上，痛點(diǎn)解決了，決定消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)的因素就只剩下了售價(jià)，15.48萬(wàn)元的起售價(jià)是大部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算，在這個(gè)價(jià)位里擁有如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力，這才是消費(fèi)者真正的需求，毫不夸張的說(shuō)，90后的消費(fèi)者很有可能與你的父輩同時(shí)愛(ài)上看上同一款車(chē)，那就是宋PLUS DM-i。
期待下一個(gè)“宋PLUS DM-i”的出現(xiàn)
進(jìn)入到2023年，各家車(chē)企都在搶占僅剩的市場(chǎng)份額，而插混這塊“蛋糕”留給大家的剩余已經(jīng)不多了，因?yàn)橛幸话攵嘁呀?jīng)被比亞迪率先搶到了，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，各家都在極力的推出自己的新能源產(chǎn)品，所以這也預(yù)示著似乎純?nèi)加蛙?chē)已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)的時(shí)代，而純電車(chē)型如果無(wú)法解決補(bǔ)能以及續(xù)航的問(wèn)題，那么它將會(huì)是永遠(yuǎn)存在消費(fèi)者眼中的壁壘，而從最近上市的各種新車(chē)來(lái)看，“插混”此時(shí)成為了最熱門(mén)的詞匯，大家都看到了比亞迪宋PLUS DM-i的成功，對(duì)于這開(kāi)掛般的銷(xiāo)量任何人都會(huì)眼饞，但是，不是誰(shuí)都可以做到這個(gè)成績(jī)，歸根結(jié)底，產(chǎn)品力才是成功最底層的邏輯，當(dāng)然作為一個(gè)旁觀者來(lái)說(shuō)，我們更加的希望看到在插混這個(gè)領(lǐng)域，自主品牌可以做到百花齊放的景象，這對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得驕傲的點(diǎn)，而我們期待市場(chǎng)上可以再出現(xiàn)像宋PLUS DM-i這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品與之抗衡，這樣大家才能夠共同進(jìn)步。
總結(jié)：宋PLUS DM-i的成功不僅僅體現(xiàn)在這個(gè)單品中，它更是比亞迪堅(jiān)持以及悶頭苦干的成果，就像開(kāi)頭說(shuō)的那樣，努力奔跑的人永遠(yuǎn)不會(huì)被時(shí)代落下，而比亞迪不僅做到了與時(shí)俱進(jìn)，甚至做到了時(shí)代前沿，而宋PLUS DM-i就是最好的證明，或許在若干年后你再回過(guò)頭來(lái)看這輛車(chē)，它也許都不會(huì)過(guò)時(shí)。
在200多年的汽車(chē)歷史中，國(guó)產(chǎn)品牌算是汽車(chē)領(lǐng)域中的后起之秀，國(guó)產(chǎn)自主品牌從不被世人看好，到現(xiàn)在運(yùn)用新能源彎道超車(chē)達(dá)到頂峰，我相信將來(lái)也會(huì)比合資/進(jìn)口品牌率先抵達(dá)終點(diǎn)，比亞迪功不可沒(méi)，而它也很好的給國(guó)產(chǎn)品牌做到了表率作用。
