打消用戶購車疑慮，別克Electra E5亮出純電動車安全底牌
續航越來越高，車機越來越智能，輔助駕駛越來越先進……
純電動車產品力提升明顯，吸引力隨之節節攀升，新能源市場火爆異常。數據顯示，2022年新能源乘用車滲透率約為28%。
(資料圖片僅供參考)
盡管滲透率一路狂飆，但是安全問題始終橫亙在新能源車頭頂。
根據應急管理部消防救援局發布的數據，2021年全國發生約3000起新能源車火災事故，起火概率約0.038%，高于燃油車的0.01%~0.02%。
重要的是，純電動車自燃起火后，火勢蔓延迅速，造成的生命財產損失更加難以挽回。因此，不少人對純電動車仍然有很大的顧慮。
別克Electra E5洞悉了消費者對電動車安全的顧慮與需求，致力于為用戶打造靜置、充電、行駛及碰撞等全場景多層級的安全防護，讓用戶更安全、更安心地用車。
本次，筆者受邀到新落成的武漢奧特能超級工廠進行參觀，全面深刻地了解了別克Electra E5電驅系統的裝配工藝，以及電池安全性內容。
安全無憂
作為三電系統的核心之一，電池的可靠性、穩定性與用戶的出行安全息息相關。
對別克Electra E5的電池安全，別克進行了從小到大、從內到外的全方位保障。
比如，別克Electra E5使用了定制的專屬811配方電芯，通過正極配方的改進和核殼結構的搭建，提升了10%的熱穩定性。
在電芯之間，別克使用了航天級隔熱材料氣凝膠，能有效降低電芯間熱量傳遞。
此外，別克摒棄了業內常用的電池包集中式液冷板設計，為每個模組配置了獨立的液冷板，使得換熱效果更加均勻，可以控制電芯間的溫差在1攝氏度，確保工作性能的一致性。
站在整個電池包殼體的角度來看，它采用高強度井字形結構，并且由多根1500MPA超高強度橫梁進行加固，能夠盡可能將發生碰撞后的沖擊力擋在電池包外。
以上措施是為了盡可能地防止電池失效，但是別克在考慮到電池失效后的補救措施。
眾所周知，當鋰電池內部短路時，會產生高溫高壓氣體，從而引起電池發生爆炸。別克Electra E5在電芯模組上蓋安裝了排氣通道，一旦受到撞擊或穿刺，電芯模組能快速將電芯熱失控產生的高溫氣體和物質排除，降低對周圍電芯的傷害。
整包級別同樣配備泄壓閥排氣通道，結合后置大面積高通量防爆閥，可以迅速排出電芯熱失控產生的高溫氣體。
為了針對電池起火中常出現的“拉弧現象”，電池包內部采用了由特種橡膠和特種塑料制成的絕緣材料，高溫下不會軟化變形。由此可以讓高壓元器件有效保持絕緣，確保不會因為高溫引發電弧造成次生災害。
除此之外，得益于奧特能純電平臺帶來的技術優勢，創新的無線連接電池管理系統減少了90%的線束和大量連接器、接插件等傳統易老化的線束和部件，從而降低故障風險。
別克Electra E5對電池安全的重視是全方位無死角的，這些不惜成本的措施都讓我驚訝而又佩服。
制造可靠
對電池全方位的打磨，是別克Electra E5亮出的安全底牌。在這背后，武漢奧特能超級工廠精湛的制造工藝，是別克Electra E5的重要底氣。
武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機器人、3D點云視覺、力控感知”技術于一體，安裝精度可達0.2mm，有效避免模組在組裝過程中由于磕碰造成的潛在安全風險，確保裝配過程電池零損傷。
電池模組擰緊工位首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程關鍵參數扭矩、角度可100%監控與追溯，工藝精度和質量達到行業領先。
電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數字孿生技術的機器人來自動完成。在設計涂膠裝配方案時，針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數進行數百次虛擬仿真，并結合大數據算法導出最優參數，生產時將多次運行后的最優程序輸出到現場設備。
通過采用深度學習算法的視覺技術進行多重質量保證，安裝工藝實現測量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級提供關鍵保障。
至于電機定子和轉子的裝配，則采用行業首創的自適應浮動導向設計，開發靈敏浮動單元，結合伺服壓機力感知技術，提高定位精度和裝配質量。
并且安裝全過程采用閉環監控，將電機裝配精度控制在50微米以內，相當于一根頭發絲的直徑。
武漢奧特能超級工廠在品控上十分嚴格。15個測試步驟和3000條測試內容，確保了電池包裝配的高品質一致性。電驅車間嚴苛的最終性能測試標準，以及機器人智能視覺技術的質量檢查，確保了電驅產品的交付質量。
寫在最后
通過參觀奧特能超級工廠，我了解到別克在電池、電驅等三電系統上的核心實力。通過專業技術人員的講解，我感受到了別克Electra E5對電池安全的重視。
打消用戶購買純電動車的安全憂慮，別克Electra E5邁出了重要的第一步。在這個背景下，別克Electra E5會有怎樣的產品力，怎樣誘人的售價，或將決定它究竟能在純電市場交出怎樣的答卷。
