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華商報訊（記者 江小紅）日前，《自動駕駛乘用車線控底盤性能要求及試驗方法》系列團體標準正式發布。
作為行業首個線控底盤系列標準，該系列標準提出了為滿足3級及4級自動駕駛線控底盤需要具備的性能，并統一了性能評價指標，明確了試驗方法。該系列標準的發布有助于避免資源浪費，提升線控底盤上下游企業間配合效率。
線控底盤即用線（電信號）的形式來取代機械、液壓或氣動等形式的連接，從而不需要依賴駕駛員的力或者扭矩的輸入的底盤系統。該系統主要由線控轉向、線控制動、線控驅動（包含線控換擋、線控油門）和線控懸架四部分組成，屬于實現自動駕駛的基石。相較于傳統底盤，線控底盤可以實現對執行機構高效、精準的主動控制，尤其是在轉向、驅動、制動方面，線控底盤擁有更高的精準性，因此也具有更大優勢。
因為不同品牌、不同車型底盤性能各不相同，在自動駕駛系統量產過程中，需要針對不同性能車型進行重復適配開發，造成資源浪費。所以，在中國汽車工程學會指導下，百度Apollo和國汽智聯此次牽頭并聯合同濟大學、北京理工大學、上海拿森、舍弗勒、亞太機電、聯創電子、泛亞技術中心、伯特利、比亞迪、上海匯眾、北汽、車和家、湘江智能等多家高校、供應商、主機廠和檢測機構，共同起草了關于線控底盤的系列標準。
和我們熟知的國家標準、地方標準、行業標準不同，團體標準是按照相關團體確立的標準制定程序自主制定發布，“團標”由社會自愿采用。
