從每個新年伊始做好全年的戰(zhàn)略布局準備，似乎已成為了吉利汽車的習慣。
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2023新年伊始，從堅定前行確立沖擊165萬目標，到兔年春節(jié)一曲刷屏的《早安，吉利！》，再到“阿甘”新春寄語、同一天吉利星睿智算中心正式上線，此后吉利品牌新能源戰(zhàn)略暨中高端新能源系列即將發(fā)布的預(yù)告，近日極氪完成7.5億美元A輪融資，更是讓吉利汽車加速全面向“新”轉(zhuǎn)型的2023年，從一開始就埋下了非同尋常的伏筆。
可以發(fā)現(xiàn)，從精品3.0時代到4.0架構(gòu)造車時代，從“藍色吉利行動”到“智能吉利2025”，這幾年來，吉利汽車幾乎每一年都在圍繞電動化、智能化及數(shù)字化發(fā)力布局。
而今，伴隨吉利品牌中高端新能源系列產(chǎn)品的亮相，這將很有可能是這兩年，甚至是過去十年，吉利汽車對于未來思考和戰(zhàn)略布局的重要成果之一。
當所有的布局和構(gòu)想，走進現(xiàn)實，吉利汽車2023年在新能源領(lǐng)域的每一步，或許都將為時代踏出一個腳印。
吉利“彎道加速”
2022年，吉利汽車在疫情影響、缺芯斷供的影響下，累計完成銷量143萬輛。按照2023年吉利汽車集團將繼續(xù)挑戰(zhàn)165萬輛的年銷量目標來看，則意味著今年需要完成20萬輛以上的增量。
坦白而言，當新能源汽車市場進入“后補貼時代”，失去補貼扶持后的車市將度過一定的緩沖期，但在幾何、極氪、睿藍、雷達等新能源品牌不斷發(fā)力，以及全新中高端新能源系列的補充下，吉利的新能源產(chǎn)品將出現(xiàn)更為細分、更為創(chuàng)新的新能源產(chǎn)品格局。
據(jù)吉利汽車集團CEO淦家閱（下文簡稱“阿甘”）表示，2023年吉利汽車要實現(xiàn)新能源產(chǎn)品三個翻番增長，總體銷量將超過60萬輛。
這一銷量目標規(guī)模的增量早已超出了20萬輛，而這也意味著，2023年吉利汽車將進一步加速新能源滲透率的增長，以及加速向“新”產(chǎn)品的切換。
2023年，堪稱吉利汽車的新能源產(chǎn)品大年。除了吉利品牌、領(lǐng)克、幾何、極氪、睿藍、smart等品牌的車型規(guī)劃之外，全新中高端新能源系列將代表吉利汽車集團在更主流、更細分的中高端消費市場發(fā)力。
當前，中國汽車品牌“母品牌”新能源化已經(jīng)成為趨勢，紅旗、長安、廣汽、長城等均有布局。
由此推測，吉利或許無意再獨立打造一個全新的品牌，借鑒中國星·高端系列成功推出的越級策略，不妨猜測這一全新中高端新能源系列將采用這一競爭邏輯，在20-30萬新能源市場中打出差異化優(yōu)勢。
2月16日，該中高端新能源系列正式定名為“吉利銀河”；2月23日，吉利銀河新能源戰(zhàn)略將在杭州亞運場館全球首發(fā)，首款車型定位于一款主打運動的中大型智能電動轎車。
據(jù)悉，新車將100%采用世界級新能源架構(gòu)打造，動力形式將以大里程PHEV（智能電混）+智能純電為主，會采用全新的設(shè)計語言與智能化配置。
渠道建設(shè)方面，將打造中高端新能源系列特色渠道生態(tài)，取“直營+代理”之所長，線上采用直連+線下體驗服務(wù)，且會鋪設(shè)直營體驗店。
在我們看來，吉利銀河中高端系列同樣瞄準了比亞迪、蔚來、理想等新能源和新勢力品牌。而這一系列將肩負吉利汽車集團實現(xiàn)60萬輛新能源銷量規(guī)模及翻三番的增長目標，也將成為2023年吉利汽車集團實現(xiàn)“彎道加速”的最大變量。
擦亮“科技吉利”金字招牌
吉利品牌全新中高端新能源系列，能否承擔得起吉利品牌征戰(zhàn)20-30萬級市場的重擔，也意味著能否持續(xù)擦亮“科技吉利”這一金字招牌。
“科技吉利”的形象，似乎越來越具象，也將有望在吉利全新中高端新能源系列上呈現(xiàn)。
正如阿甘所言，誰能夠真正解決用戶實際痛點、誰能能解決用戶乃至全社會關(guān)心的可持續(xù)發(fā)展的問題，誰才是真正的“造車者”。造車的“表面功夫”做足比較容易，但吉利認為只有更多在“看不見的地方”長期創(chuàng)新、挑戰(zhàn)極限，才能造出用戶真正需要的好車。
據(jù)阿甘介紹，吉利汽車早在2006年就開始在新能源領(lǐng)域投入研發(fā)，十幾年來投入近千億元，吉利汽車也收獲了多達3500多項的專利技術(shù)。
在新能源架構(gòu)上，10年之前的謀劃和數(shù)百億元投入，造就了如今極氪001、極氪009、smart精靈、路特斯ELETRE這類高端智能純電產(chǎn)品強勁的市場關(guān)注度。
在電池技術(shù)方面，吉利汽車不僅已經(jīng)實現(xiàn)了自主可控的三電生態(tài)，而且在電池回收再利用技術(shù)上，吉利汽車的鎳鈷錳回收率也已經(jīng)超過99%，鋰回收率已經(jīng)超過了85%。
在智能科技領(lǐng)域，除了跨界手機、衛(wèi)星、飛行器等等通訊領(lǐng)域，軟硬件高度結(jié)合的超級智能終端，總算力每秒達到81億次，支持100萬輛車在線并發(fā)計算的超級大腦——吉利星睿智算中心的正式上線，更足以證明科技吉利這幾年來“悶聲干大事”的盤算。
作為吉利汽車自建的超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心和全球首個“云-智-數(shù)”一體化超級計算云平臺，吉利星睿智算中心的業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要覆蓋了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源安全和試制實驗等計算需求和場景。
從技術(shù)的“時代意義”來說，其不僅是中國汽車行業(yè)首個高速云計算網(wǎng)絡(luò)，通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸速度可達800GB/s，存儲帶寬4.5TB/s，10億圖片全量訓練時長可從2.5個月縮短到8小時，訓練速度直線加快200倍，而且還首發(fā)了汽車行業(yè)首個10億輪級超大規(guī)模生成式AI語言模型。
在這一模型之下，吉利星睿智算中心可完成百億參數(shù)的達模型訓練。而在此技術(shù)上，由于吉利星睿智算中心還首發(fā)了汽車行業(yè)AIGC技術(shù)，即可根據(jù)新一代AI繪畫生成視覺模型，實現(xiàn)智能座艙視覺效果AI生成，打造更形象立體的智能座艙交互體驗。
通過大規(guī)模的訓練學習和理解，實現(xiàn)語音+視覺的雙向聯(lián)動，今后接入吉利星睿智算中心的車輛的智能座艙交互體驗上，在很大程度上將比當前甚至被比爾蓋茨盛贊、堪比PC互聯(lián)網(wǎng)意義的ChatGPT這一具有情感屬性的聊天式交互體驗，更為生動、更加聰明。
進一步來說，吉利星睿智算中心，很有可能將是中國品牌在智能化技術(shù)上又一次具有實質(zhì)性意義的突破。這也意味著吉利汽車有能力接入和處理數(shù)百萬智能電動汽車的數(shù)據(jù)，在自動駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)代際優(yōu)勢會很快爆棚。
由此可見，伴隨上述吉利“捅破天“超級智能安全技術(shù)、“天地一體”智能安全生態(tài)、吉利星睿智算中心等核心黑科技陸續(xù)釋放，隨著銀河系列的發(fā)布，足以見得吉利龐大的體系力與打造全新生態(tài)的決心。
紅點觀察：
從2022年超越諸多合資品牌的正增長、翻三番的新能源滲透率、連續(xù)六年產(chǎn)銷突破百萬輛，到長期的積累底蘊和技術(shù)優(yōu)勢不斷釋放，深入消費者用車痛點的綜合思考，再到吉利星睿智算中心接入和處理數(shù)百萬輛智能電動汽車數(shù)據(jù)的自信，以及三電領(lǐng)域的多線布局，我們都能看到吉利汽車堅定“堅持和挑戰(zhàn)”的精神態(tài)度，和堅持長期主義的造車者基因……
正如阿甘在年后開工第一天對全體吉利人發(fā)出的內(nèi)部信，字里行間都透露出吉利人，對于未來前景的自信與憧憬。
不用懷疑，2023年將是吉利汽車不斷證明自己的一個關(guān)鍵之年。
