繼一汽豐田bZ4X經銷商宣布限時優惠6萬元之后，東風日產也開始有所行動。近日，東風日產官宣，東風日產旗下艾睿雅ARIYA，限時起步價已經調整為22.48萬元。相比于此前28.54萬元的起步價，艾睿雅ARIYA官降幅度已經超過6萬元。
值得一提的是，這并不是今年來東風日產首次調整艾睿雅的價格。在今年1月初，東風日產才針對艾睿雅車型進行了價格調整，1月初漲價后，艾睿雅全系車型售價為28.54-34.28萬元，漲幅為1.26萬元。
如今不到兩個月，再度宣布降價且降幅高達6萬元以上。在外界看來，東風日產本輪價格調整，也與當前新能源汽車市場的“價格戰”有關。眾所周知，自從特斯拉于今年年初打響新能源降價“第一槍”以來，國內新能源汽車市場中，已經有多家車企陸續跟進“降價”。
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其中包括特斯拉、小鵬、蔚來、極氪等大部分新能源車企，降價幅度基本在5萬元以內。然而，反觀日系車企針對純電動車型價格的調整，降幅普遍較大。
早在今年2月9日，廣汽豐田就率先宣布廣汽豐田版bZ4X將限時直降3萬元，降價后官方售價為16.98-25.48萬元。繼廣汽豐田之后，一汽豐田近日也宣布將限時優惠6萬元，如果這波降價針對全系車型，那么這也就意味著一汽豐田bZ4X的起步價，已經下探到了13.98萬元。
那么，從降價促銷的直接目的來看，這輪降價會刺激日系純電動汽車銷量的增長嗎？
事實上，參考今年1月份宣布降價的車企銷量可以發現，1月份宣布降價的三家車企中，唯有特斯拉在降價的背景下實現了同環比雙雙增長，而同樣在1月份官宣降價的AITO問界、小鵬汽車等新能源汽車品牌的銷量，卻仍然處于下滑。
雖然不排除這其中有春節假期，以及新能源國補退出，1月份的部分訂單被提前到2022年12月份釋放的不可控原因，但是由于新能源國補的退出，以及當前新能源汽車市場的“價格戰”加深了消費者的觀望情緒，短期來看新能源汽車市場的消費熱情，并不高。
更何況，豐田bZ4X以及日產艾睿雅自上市以來，市場銷量表現也較為慘淡。數據顯示，一汽豐田bZ4X上市以來，2022年累計銷量僅有1055臺。廣汽豐田bZ4X上市以來，2022年銷量為2094臺。而日產艾睿雅上市以來，2022年銷量僅有1212臺。
進入2023年，1月份一汽豐田bZ4X為211臺，廣汽豐田bZ4X銷量為469臺。而日產阿睿雅，在1月份的銷量只有59臺。從市場銷量可以看到，相比于自主品牌的新能源汽車，日系電動車在中國市場的熱度并不高。
因此，即便豐田bZ4X和日產艾睿雅的降幅高達6萬元，但本輪降價能否刺激兩款車型的銷量增長，仍然存在較大的不確定性。
紅點點評：
過去在燃油車時代，部分熱門的日系車甚至需要加價提車，然而如今到了新能源汽車市場，豐田、日產卻紛紛大幅降價，這也在一定程度上說明了電動化轉型的艱難。當然，今年，一汽豐田以及廣汽豐田都將導入全新的bZ車型，新車上市后能否為日系車扳回一局，我們也將持續關注。
