在國產(chǎn)SUV車型當(dāng)中，哈弗H6幾乎是神一般的存在，這不，2023款哈弗H6DHT-PHEV登場，能夠延續(xù)之前的輝煌嗎，一起來看看吧。

(資料圖片)

駕駛感受提升明顯。

官方稱之為“青礬綠”的車漆顏色是全新第三代哈弗H6DHT-PHEV獨有的，與其新能源身份相得益彰，車頭“星空“中網(wǎng)設(shè)計繼承了哈弗新能源家族的設(shè)計語言。

車尾能夠彰顯其插電混動身份的只有尾標下方的“PHEV”字樣，不過有一說一，這一代哈弗H6的車尾設(shè)計個人感覺相當(dāng)成功，充滿視覺高級感。

19英寸槍灰色鋁合金輪圈采用雙五輻設(shè)計，視覺力量感十足，配備輪胎為COOPEREVOLUTIONCTT，規(guī)格為235/55R19。

哈弗H6DHT-PHEV搭載一套采用1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機的混動系統(tǒng)，最大總功率240kW（326馬力），系統(tǒng)最大總扭矩達530Nm。

底盤部分采用了前麥弗遜獨立懸掛，后E型多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，得益于扎實的用料以及插混車型增加的整備質(zhì)量，底盤厚重感有一定提升。

哈弗H6DHT-PHEV不同于比亞迪宋PLUSDM-i的是，它采用了一個兩擋變速箱，在不同車速下會適配合適的擋位，進一步提高驅(qū)動系統(tǒng)的整體效率。

得益于充沛的動力儲備，哈弗H6DHT-PHEV無論是起步加速還是高速超車，都擁有平順且有力的加速感受，兩擋變速箱也充分保證了燃油經(jīng)濟性。

三種轉(zhuǎn)向模式可以在中控屏下拉菜單中快速切換，充分照顧了不同駕駛者對轉(zhuǎn)向手感的需求，油門和剎車的調(diào)校都比較輕松，整體很好上手。

哈弗H6DHT-PHEV也配備了單踏板模式，需要在中控屏車輛設(shè)置菜單中單獨開啟，開啟后松開油門踏板時制動力釋放均勻線性，很容易適應(yīng)。

簡約的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格把中控臺的物理按鍵數(shù)量降到了最低，12.3英寸中控屏幕顯示效果和觸控反應(yīng)速度都很出色，并且支持CarPlay。

真皮方向盤尺寸適中，但握感偏細，好在皮質(zhì)觸感還不錯，方向盤兩側(cè)的多功能按鍵分工明確，左側(cè)控制當(dāng)前媒體，右側(cè)控制儀表盤顯示信息。

常用的空調(diào)控制功能被做成物理按鍵排列在中控屏下，對于不熟悉車機系統(tǒng)的駕駛員也能快速控制空調(diào)的各項功能。

空調(diào)按鍵下方為手機無線充電面板，并且尺寸相較市面上絕大多數(shù)車的無線充電區(qū)域都要大，避免了大尺寸手機放不下的尷尬。

皮質(zhì)座椅觸感細膩，椅型設(shè)計和海綿填充都比較合理，柔軟的同時又能對身體起到不錯的承托性，并且前排座椅可提供的調(diào)節(jié)范圍很大。

第二排腿部空間充裕，坐墊比較長，可以對大腿有充分的承托，靠背角度支持手動調(diào)節(jié)，放到最傾斜的狀態(tài)可以得到一個比較舒適放松的坐姿。

行李廂容積并沒有因為插電混動的結(jié)構(gòu)受到影響，內(nèi)部空間比較規(guī)整，容積達到了560L，在放倒后排座椅后可以擴展至1485L。

10.25英寸全液晶儀表顯示信息非常豐富，中央?yún)^(qū)域在行車過程中可以顯示能量流動圖以及當(dāng)前的驅(qū)動狀態(tài)，且UI設(shè)計具有一定高級感。

總的來看隨著新能源汽車時代的到來，燃油車也做出了很多改動，有的直接用原有的車型進行混動改造， 這也是行之有效的方法。

那么，大家認為電動化的哈弗H6會有人選擇嗎？