華聲在線2月19日訊（全媒體記者 胡銳）在價格“五連降”后，特斯拉又轉(zhuǎn)頭漲價了。2月19日，記者從特斯拉中國官網(wǎng)看到，Model Y長續(xù)航版和Model Y高性能版的起售價均已上漲2000元。針對特斯拉1月份降價、2月份漲價的行為，2月19日，三湘都市報記者采訪了長沙多名汽車業(yè)人士，聽聽他們?nèi)绾握f？
動態(tài)：特斯拉頻繁調(diào)價，有人直呼看不懂
自2022年9月至今年1月，特斯拉在華對產(chǎn)品價格來了個“五連降”，這也在今年開年掀起了一股新能源汽車降價風(fēng)。然而，正當在降價余波未了之時，不按常理出牌的特斯拉又轉(zhuǎn)頭開始漲價了。
(資料圖)
特斯拉中國官網(wǎng)于2月17日已更新價格，其中國產(chǎn)特斯拉Model Y長續(xù)航版、高性能版均漲價2000元。調(diào)價后，Model Y長續(xù)航版漲至31.19萬元，Model Y高性能版漲至36.19萬元。而在2月10日，特斯拉中國官網(wǎng)已將Model Y后驅(qū)版漲價2000元至26.19萬元。
“1月份剛降價，2月怎么又漲價了。”長沙一名從事汽車銷售多年的劉先生告訴記者，在相當長一段時間里，車企只會在車型改款或換代時，對產(chǎn)品重新調(diào)整價格，或是通過增減配置等對產(chǎn)品間接地漲、降價。“后來也有車企宣布‘官降’，但從來不會像特斯拉一樣僅1個月就調(diào)整兩次價。”對特斯拉這種頻繁調(diào)價的行為，劉先生直呼看不懂。
特斯拉的這種調(diào)價模式也讓一些消費者很受傷。“早知道，我就晚一個月再買車了。”長沙特斯拉車主曾先生一臉無奈地向記者介紹，去年底他購買來一輛特斯拉Model Y，不料到今年1月車就降價了，“1個月就虧了2萬元。”曾先生說，這次聽到漲價的消息后，又感覺自己又掙了2000元似的。
探因：Model Y漲價，或是銷量拉動不明顯
“說起來也很簡單，都是權(quán)衡利潤與銷量之后的結(jié)果。”2月19日，湖南省汽車商會會長馬湘濱表示，特斯拉之前對價格做出“五連降”是為了追求銷量和市場占有率，而之后又漲價則是為來要更多的利潤。
乘用車市場信息聯(lián)席會最新發(fā)布的零售銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉中國銷量為66051輛，環(huán)比增長18%，同比增長10.4%，系其歷史最好成績。其中，特斯拉Model 3的1月銷量為12659輛，同比增長327.7%。有業(yè)內(nèi)人士表示，這說明降價確實有促銷作用。
然而，Model Y在1月份的銷量為14184輛，同比下降13.3%。“降價沒有拉動銷量，所以又把價格往上調(diào)整了。”上述業(yè)內(nèi)人士解釋稱，目前Model 3是特斯拉的入門級車型，買Model 3的消費者也大多對價格敏感，相對而言，買Model Y的消費者則更看中特斯拉品牌，降價會讓消費者覺得有損品牌價值，而漲價更符合他們的期望值。“特斯拉對Model Y漲價可能是為了更精準地提高銷量。”
影響：新車內(nèi)卷或緩解，二手車不好賣
“特斯拉漲價，對國內(nèi)其他新能源汽車品牌或是好個事。”一名汽車經(jīng)銷業(yè)資深人士表示，之前由特斯拉帶動的國內(nèi)新能源汽車降價潮，讓國內(nèi)不少新能源汽車品牌很頭疼，因為若不跟著降價，就面臨銷量難保，若降價又會擴大企業(yè)虧損。該資深人士表示，特斯拉這輪漲價或能緩解國內(nèi)新能源汽車的內(nèi)卷。
2月19日，記者采訪了長沙多名二手車商了解到，由于之前新能源新車市場的降價潮，新能源二手車也更加難賣了。有二手車商表示，現(xiàn)在即使虧本也要盡早清庫存。“我有一輛小鵬P7賣了一年，現(xiàn)在要虧5萬多元。”長沙二手車商“杰和誠”公司總經(jīng)理段俊杰說道。
鏈接：今年我國新能源車銷量或達900萬輛
2月17日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體溝通會上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩預(yù)計，今年我國新能源汽車滲透率或超30%，達900萬輛。苗圩還認為，新能源汽車正在快速取代傳統(tǒng)燃油車，二者之間形成了此長彼消的替代關(guān)系。
