自2022年以來，威馬汽車負面新聞便層出不窮，欠薪、停產、閉店到近日的停薪風波……一系列由于“缺錢”引發的連鎖反應早已讓威馬陷入“困獸之斗”。不禁讓人感嘆：曾經號稱新勢力TOP3的威馬，如今卻連生存都成了問題。
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就如那句名言：當潮水退去時，才知道誰在裸泳。這幾年我們作為旁觀者見證了太多像威馬一樣的新勢力品牌突然出現，又突然消失，被這個時代拋棄，卻連說聲再見的機會都沒有。今年1月以來，曾經多方看好的小鵬、哪吒、零跑也迎來銷量審判，大有集體“撲街”的態勢。
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轉頭看看傳統老牌車企，卻正在迸發出頑強的生命力，順利完成電動化、智能化轉型不說，更從產品實力、品牌積淀、渠道布局及創新營銷等多維度，給造車新勢力帶來一波又一波“降維打擊”。
拿老牌自主比亞迪來說，1月份共銷售151,341輛汽車，同比增長了58.6%，無論是數量還是增幅上，都絕對碾壓新勢力車企。還有身為“國家隊”成員嵐圖汽車，上個月做了場“吐槽大會”，所有人都以為是搞噱頭時，嵐圖直接回應用戶訴求，為嵐圖FREE用戶免費升級8155車機，讓人看到品牌真正以用戶為中心的誠意，也讓其他新勢力用戶羨慕不已。
“國家隊”中的“新勢力”品牌極狐汽車也是一個典型。深諳用戶思維的極狐不玩紙上談兵那一套，而是將用戶理念落到用戶看得見的地方。
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2023開年以來，在國補退場的大背景下，極狐汽車又順勢推出“雙保值安心購”活動，不論是自家品牌車主還是其他品牌車主，極狐汽車均提供豐厚的高保值置換權益，最高可享原值置換。而針對首購用戶，極狐官方會提供豐厚的積分，用戶可以利用積分對新車開通“至高1年8折、2年7折”的新車高保值權益，給新老車主加滿“保值險”，轉嫁用戶的風險顧慮。
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在全球高通脹時代，極狐汽車的“高保值”之計不僅讓用戶內心萌生陣陣暖意，更彰顯“國家隊”的責任與擔當。
縱觀當前車市，即便身處同一起跑線，但“新勢力”們起跑過于猛烈，摔出內傷已成必然。而以極狐為代表的中國品牌正在展現持久且強悍的戰斗力，用一個字形容，就是“穩”。與造車新勢力不同的是，像比亞迪、嵐圖、極狐這樣的國家隊選手不僅在造車與新能源技術儲備方面有著豐富的經驗，更舍得在占領用戶心智上下功夫，這也就讓“新勢力”們那點品牌光環變得無足輕重。
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沒有臺下十年功，怎得臺上一分鐘？極狐汽車承襲北汽集團多年深厚的技術積淀，始終從消費者需求出發，讓我們看到國家隊的底氣與實力。對于極狐汽車而言，先行者又怎甘落于人后？我們大可以相信，現在穩中有進的極狐，未來同樣可期。
