從幾年前開始有眾多車企入場直到今天，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的階段，尤其是國產(chǎn)新能源汽車，可以說已經(jīng)充分改變了中國汽車品牌在國內(nèi)市場的地位，從燃油車時(shí)代的跟隨者，變成了現(xiàn)在的引領(lǐng)者。愿意購買新能源汽車，尤其是國產(chǎn)新能源汽車的小伙伴越來越多，新能源汽車的整體滲透率早早就超過了25%，距離相關(guān)層面的預(yù)期早了好幾年，新能源汽車對整個(gè)國內(nèi)汽車市場的沖擊，還是非常明顯的。
不過新能源汽車發(fā)展到今天，在受眾層面和地域?qū)用孢€存在非常明顯的兩極分化。從受眾層面來說，很多消費(fèi)者對于新能源汽車非常推崇，愿意接受并認(rèn)可新能源汽車，畢竟很多新能源汽車在性能、智能化層面的表現(xiàn)，對同等級別的燃油車，都是碾壓級別的存在。
但是還是有比例很大的消費(fèi)者，對于新能源汽車比較忌憚，其中一些消費(fèi)者瞧不上新能源汽車，認(rèn)為這些車型缺乏核心技術(shù)，只是在軟件、舒適性層面做工作，當(dāng)然也有一些消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車剛剛起步?jīng)]有幾年，可能還有很多缺陷，所以還需要繼續(xù)觀望一下。
(資料圖)
而從地域?qū)用鎭碚f，超一線城市和一二線城市，那里的消費(fèi)者對于新能源汽車更加認(rèn)可，三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部、農(nóng)村地區(qū)，人們對于新能源汽車的認(rèn)可度呈現(xiàn)依次下降的態(tài)勢。當(dāng)然這也不算奇怪，畢竟從一線城市到廣大農(nóng)村，因?yàn)槭杖?、對新事物的接受度存在不同，所以人群?guī)模越小，對于新能源汽車這種新興事物可能就越抵觸。
日前，我們拿到了2022年國內(nèi)城市新能源汽車銷量排行榜十強(qiáng)榜單，通過這些城市在過去一年的新能源汽車銷量，能在很大程度上看到城市之間對于新能源汽車的認(rèn)可和接受的程度。
首先從總體銷量上來看，上海、杭州、深圳、廣州，作為沿海城市，其中部分城市作為限牌城市，新能源汽車的絕對銷量還是比較高的，尤其是上海，去年一年的新能源汽車銷量高達(dá)33萬輛，杭州和深圳的新能源汽車銷量也超過了20萬輛。
而內(nèi)陸城市中，成都、北京、蘇州、重慶、鄭州等重點(diǎn)城市的新能源汽車銷量也很高。北京作為絕對意義上的超大城市，在新能源汽車銷量層面“嚴(yán)重”落后于上海、杭州、深圳、廣州等超一線城市，主要原因可能還是因?yàn)楸本┑膿u號，同時(shí)也針對新能源汽車展開，整體中簽率很低，導(dǎo)致很多消費(fèi)者沒法購買新能源汽車，這可能也是北京新能源汽車絕對銷量相對比較低的原因所在。
當(dāng)然從滲透率的角度來說，新能源汽車銷量位于前十的城市，新能源汽車的整體滲透率自然也不低，其中深圳、上海、杭州的新能源汽車滲透率分別達(dá)到了48.09%、47.84%和44.12%，相當(dāng)于這三個(gè)城市的新能源汽車滲透率，即將超過50%。接近50%的滲透率，可見這些城市的消費(fèi)者，對于新能源汽車的認(rèn)可度和接受度有多高了。
當(dāng)然了，廣州、成都、北京、蘇州、天津的新能源汽車滲透率也超過了30%，1/3的新能源汽車滲透率，也表明在這些城市，消費(fèi)者對于新能源汽車的購買欲望還是相當(dāng)比較強(qiáng)烈的。
那么現(xiàn)在，說回這些城市新能源汽車的絕對銷量和滲透率為什么會這么高。事實(shí)上，這些城市的新能源汽車絕對銷量和滲透率比較高，可能會有一部分小伙伴認(rèn)為這些城市中，一些城市存在限牌的情況，也就是獲得燃油車藍(lán)牌的難度比較大，當(dāng)然我們承認(rèn)，的確有這樣的情況存在。但是像成都、蘇州、重慶、鄭州這幾個(gè)城市，并不存在限牌的情況，但是新能源汽車的銷量和占比還是很高，所以限牌已經(jīng)不是新能源汽車在這些城市受到歡迎的核心原因了。
在我們看來，新能源汽車之所以在這些城市受到廣泛認(rèn)可，銷量和滲透率比較高，一個(gè)核心原因就是在這些城市中，擁有高學(xué)歷、對新鮮事物比較感興趣的年輕消費(fèi)者比較多，性能表現(xiàn)更好、智能化程度更高的新能源汽車，更容易被這些年輕的消費(fèi)者接受。而且這些超一線城市或者一線城市，這些年輕消費(fèi)者的整體收入水平也相對較高，購買力也更強(qiáng)，所以我們認(rèn)為，這是在這些城市，新能源汽車銷量和滲透率都比較高，是符合實(shí)際情況的。
所以，其實(shí)雖然還有很多消費(fèi)者對于新能源汽車還不是那么認(rèn)可，但是在一些超一線城市和一二線城市，新能源汽車的銷量和滲透率已經(jīng)很高了，那么未來新能源汽車大面積代替燃油車，自然也會從這些城市開始，而這些城市的年輕消費(fèi)者，可能會是這種趨勢的絕對推動(dòng)者。
