【資料圖】
2月10日，新款秦PLUS DM-i冠軍版正式上市以來，短短七天時間已經(jīng)收獲訂單數(shù)3.2萬。從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪正在安排生產(chǎn)，其中55公里續(xù)航版本，3月份產(chǎn)能達(dá)2萬輛，4月份產(chǎn)能超2萬輛。消費(fèi)者下單以后，大致在1個至1個半月的等待時間內(nèi)，便可提車。真是替消費(fèi)者們高興！
但是高興之余，也將很多問題直接驗證了！
一、10萬左右的車價是大多數(shù)混動車用戶的首選，性價比最高，甚至動搖了原鐘愛日系車油車的消費(fèi)者；
二、10萬元是大部分平民級別消費(fèi)者真實(shí)消費(fèi)能力的體現(xiàn)和門檻，消費(fèi)者覺得這個價位值得。新款秦PLUS DM-i冠軍版的消費(fèi)者消費(fèi)傾向和實(shí)力，對于宋和元的銷量預(yù)測有借鑒作用。
三、比亞迪手中可掌握的訂單數(shù)有限，按照現(xiàn)有產(chǎn)能資源，可以輕松完成單一車品的爆發(fā)式需求，并不是比亞迪全產(chǎn)品線生產(chǎn)訂單爆棚。
四、現(xiàn)在的訂單數(shù)儲備情況，可以斷定比亞迪今年400萬銷售目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。
五、目前，碳酸鋰的每日價格都在下降，讓比亞迪之前的漲價行為，大家有了新的認(rèn)知，我個人認(rèn)為降價是必然。
