近日工信部網站公布了新能源車免車購稅第62 批目錄，這是2023 年的第1 批目錄。總體看技術提升較平穩，純電動乘用車續航里程在700 公里以上的較多，差異化定位較好，消費者買插混很多就是為了不限牌和不限購，少裝電池的低成本有利于自主務實增量和降級。
(資料圖片僅供參考)
乘用車自主的吉利、北汽、長安、長城汽車新能源高端推出較強，零跑等高端新車型新車推出潛力很大。近期專用車車型推出很多。
1、本批免稅目錄總體情況
2023 年第62 批新能源車免稅目錄共有485 款，相對近期平均水平仍是較多。其中的乘用車106 款，客車26 款，專用車353 款的占比較高。
近幾年的新能源車目錄逐步豐富。2023 年的新能源乘用車的目錄應該說是總體數量較多的，專用車的氫燃料的占比增多。
插混推出結構變化，第62 批客車插混無車型。乘用車的純電動車型較多，插混本次32 款。專用車的插混車型也有推出。
2、新勢力進入免稅目錄車型逐步增多
新勢力造車企業的車產品逐步進入市場化狀態，生存壓力較大。目前客車與專用車基本是傳統企業為主。2022 年的新勢力車企在乘用車較好。
自主民營的新品推出增多，國企新能源表現強，純電增長較快。民企的插混增長較多。
合資新能源市場壓力較大，近期新車的推出力度較大。
3、新能源車續航里程
新能源車的續航里程總體持續增長，2018-2023 年的純電動車尤其明顯。2023 年純電動乘用車高于500 公里的大幅增長，400 公里左右的車型推出也較多。
純電動乘用車的續航里程相對穩定。2023 年高于600 公里的續航里程的產品數量持續提升，技術提升明顯。
4、電池的能量密度
近幾年純電動車電池的能量密度提升緩慢，2023 年逐步市場化推動技術提升，體現乘用車的產品脫離補貼的實際效果較好。120-130瓦時和170-190 瓦時的車型推出增多。
5、新能源車百公里電耗
前幾年乘用車的新能源車百公里電耗在不斷下降之中，2020年純電動乘用車的電耗下降到12.5度，連續幾年平均每年下降在0.4度左右水平。從2021年以來的高能耗車型增多，2022年純電動車的能耗12.6度，500公里以上車型在14度左右水平，近年來保持穩定。雖然長續航的電耗高，但主流國產的續航里程的車型電耗都有改善。
高耗能主要是部分乘用車類別的客車類產品巡航短，電耗高，這是符合貨運功能特征的乘用車產品，而且還能拿到積分和油耗補貼積分，效果很好。
6、新能源車續航差異分析
新能源車續航差異分析較大，使用的電池差異較大，低續航選擇低能量密度電池較多，電耗也是較低的，低續航的電池重量占比相對較低。
7、電動乘用車不同重量車型的百公里電耗差異
電動乘用車不同重量車型的百公里電耗差異較大，因此重量稅是電動車的重要稅收參考。近期隨著技術提升，各重量車型的百公里電耗均有明顯下降。1000 公斤以下車型普遍在10 度電以下。
8、2022年電動乘用車
2023 年申報免稅目錄中有很多新款車型推出，也是自主的產品提升較快。電池電量超過100 度的較多，體現高端化效果較好。
本期的新勢力造車企業的產品不少，2023 年的新能源乘用車，500 公里屬于主流，高于600 公里的大幅增多，低續航的300-400 公里的減少。
本期700 公里以上的較多，吉利和北汽品牌700 公里以上推出較多，吉利極氪009 的電池能量密度達到193 ，百公里電耗17 度，電耗表現很優秀，體現了產品提升較快，自主和新勢力的產品都有很好的發展空間。
低續航里程車型的發展趨勢也值得關注，五菱等微客類部分車型百公里電耗的水平基本穩定降低。
9、插混乘用車競爭加劇
2023 年免稅目錄插混車型公布的陣容增多，長城、奇瑞汽車、小康和比亞迪有車型推出，產品電耗指標差異較小。
近期的插混車型中，零跑有44 度電，長續航較突出。鑫源汽車的9 度電，都是很有競爭力的。
部分車型的百公里電耗20度以上，指標明顯稍高于純電車型耗電，也是有獨特優勢。
附：近日信息合集
*乘用車價格段市場結構分析
*車市掃描-2023年7期（2月13日-2月19日）
*2023年1月新能源乘用車區域市場分析
*新能源鋰電池市場變化分析-23年1月
*全國乘用車市場庫存333萬臺、庫存64天
*2023年1月新能源客車0.2萬臺降43%
*【乘聯會論壇】2023年1月皮卡市場分析
*1月乘用車細分市場車型走勢
*車市掃描-2023年6期（2月6日-2月12日）
*2023年1月新能源專用車分析
*1月汽車細分市場走勢和廠家競爭表現 分析
*ChatGPT對汽車行業影響分析
*全國新能源乘用車1月銷39萬滲透率27%
*1月乘用車市場運行特征分析
*全國房車市場1-12月銷11391臺降9%
*【月度分析】2023年1月份全國乘用車市場分析
*車市掃描-2023年5期（1月28日-1月31日）
*公共領域電動化需要全國統一大市場
*2022年汽車行業收入增6.8%利潤增1%利潤率5.7%
*2022年12月中國占世界汽車份額35%
*【新能源】乘聯會2023年1月新能源乘用車廠商批發銷量快訊
*2022年中國占世界新能源車份額63%
*車市掃描-2023年3期（1月16日-1月27日）
*2022年中國汽車進口88萬降5%
*2022年中國汽車出口分析
*2022年汽車生產2748萬增3%，新能源汽車722萬滲透率26%、56平米新房一輛車
*公安部2022年上牌和駕駛員數據分析
*2022年乘用車市場新品分析
*世界經濟下坡路上車市風險多
*乘用車新車的分級測算探討-2022年12月
*2022年全國汽車市場召回狀態跟蹤
*2023年車市新期待
*【乘聯會論壇】2022年的預期差異分析
*促進汽車消費需要優化駕照管理
*電動車改變高端豪華車格局
*10月中國汽車出口海外部分數據跟蹤
*價格靈活是必須的-經銷模式具有頑強生命力
*百家爭鳴｜崔東樹：相對于直營和代理模式，我仍看好經銷模 式
*中國汽油消費已達峰-乘用車碳達峰基本實現
