3月伊始，我們迎來了各大新能源廠家公布2月成績單的時候，隨著1月的冬天過去，2月春天來臨，理想汽車也在銷量上再次拔升，具體來看，理想汽車2月的銷量為16620輛，同比增長97.5%，環比增長9.7%。同時，這也是理想汽車連續6個月銷量破萬。
L7上市 初現理想布局
【資料圖】
2023年2月8日，理想正式發布并上市了旗下首款5座SUV車型——理想L7，并根據價格高低，分出了Air、Pro、Max三個版本車型，價格區間在31.98-37.98萬元。并將在2023年3月初正式開啟交付。
除此之外，理想同步發布了L8的入門版本——Air系列，售價為33.98萬元，增強了理想汽車在30-40萬價格區間6座SUV的競爭力。
再發布Air版本后，理想汽車CEO李想表示：“沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬輛/月交付量保底，當Air版本開始交付后，將能夠達到3萬輛/月交付量保底”，并爭取在第二季度實現這一目標。
李想：降價不一定提升銷量 但能打擊別人
3月2日，理想汽車在春季媒體溝通會上，理想汽車董事長李想坦言，今年壓力較大、具體到第一季度，也比較難。其中主要有幾個原因。
第一個是受到新能源補貼退坡、燃油車購置稅減半優惠政策取消，以及上海不再向增城市汽車頒發新能源專用牌照額度多重因素所影響。同時理想汽車在去年12月提前透支了1月份的購車需求。導致理想汽車開年有點難。
第二方面，進入2023年，以特斯拉為首的頭部車企開始打起價格戰，給行業內的車企們打了一個措手不及，但是在李想看來，降價不一定能夠幫助企業增加銷量，而是能夠打擊別的企業。“當車企開始降價時，消費者以及用戶就會開啟觀望階段，認為其他企業也會進一步跟進降價”并表示理想不會降價。
對此，李想表示特斯拉的降價行為對理想汽車并非沒有好處，其中，理想汽車產品競爭力較強，第二，特斯拉主動降價，實際上減少了與理想汽車的價格交集。反倒給理想讓出了空間，這一點也算是幸運的，但是也不會一直幸運下去。同時，李想還認為，中型車價格在30萬會賣不出，同時中大型SUV降到20萬元，也一定賣不出去，消費者普遍會認為車輛偷工減料。
進入“從1到10”階段 理想挑戰千億營收
在春季媒體溝通會上，李想還表示，目前理想已經實現了“從0到1”，正式進入了“從1到10”的階段，在過去的“從0到1”的階段，理想依靠一款車型——理想ONE做到了百億營收、接下來，理想將挑戰如何做到千億營收。
進入“從1到10”階段，理想汽車試圖在市場里切下更多的蛋糕，距李想介紹說，理想汽車的目標是做到2027年，占據20萬以上乘用車35%的市場份額。今年，理想也將推出旗下首款純電車型，這也將成為增程式電動車以外的另一個增長點。
電動EV：下個月還將有所突破？
理想2月交付量的成績達到了16620輛，要知道，這個成績是不包含剛剛上市的理想L7車型的，而3月來臨，理想L7也將正式開啟交付流程，未來理想L7是會做大做強，還是蠶食L8、L9的份額，我們也將在4月份的交付量成績單中揭曉答案。
同時，在2022年財報及Q4財報發布會的Q&A中，理想汽車CEO李想曾向媒體透露，4月份會是理想L7 Pro和L7 Max的第一個完整交付月，而5月份，則會是L7 Air的第一個完整交付月。未來，理想的交付量也將更上一層樓，我們下個月將再次見證理想的又一次突破。
