隨著疫情與供應鏈等問題舒緩，大眾集團在華市場表現或將有所上揚。
近日，大眾汽車集團發布了2022年業績報告。
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眾所周知，2022年全球仍處于疫情環肆期間，半導體短缺、物流鏈中斷等情況持續影響汽車產業，于大眾集團而言，其全年汽車交付表現因此下降了約7%，至826.3萬輛。與之相反，銷售收入則同比增長11.6%至2,792億歐元（折合20,692.9億元）。
“（這）得益于更高配置車型的銷售、不斷優化的產品組合以及持續貫徹的定價紀律”，官方對此作出解釋。在上述背景下，報告數據還指出，集團未計入特殊項目支出的營業利潤增長至225億歐元（折合1,667.6億元），同比增長12.5%，對應的營業利潤率增至8.1%，稅前/稅后利潤也保持增長，漲幅分別為9.5%和2.6%。
“基于大量的現有訂單，以及半導體供應和物流鏈問題將在（2023）年內得到緩解的預期”，大眾集團在財報中表示，其將在2023年實現950萬輛的新車交付總量，并實現銷售收入10%-15%的同比增長。
需要指出的是，與去年汽車產品整體交付水平的下降有所不同，伴隨著電動化轉型的提速，大眾集團旗下電動車型的交付量大幅增加。在2022年，其純電動汽車交付同比增長26%至57.21萬輛，在總交付量中的占比提升至7%。
尤其是在中國市場，大眾集團取得了可觀的成績——新能源汽車交付量同比增長37.1%達20.65萬輛，其中純電動車型交付量同比增長68.2%，遠超集團整體水平。其中，ID.系列車型銷量較2021年增長超一倍，達14.31萬輛。
就目前來看，大眾品牌ID.系列在華共有5款車型在售，分別由一汽-大眾和上汽大眾負責：前者旗下有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款產品，后者則有ID.4 X、ID.6 X和ID.3三款產品。
這一純電產品矩陣也將迎來擴充。根據此前消息，ID.AERO的量產版命名為ID.7，預計在今年二季度發布，下半年正式上市，同時分別落戶上述兩家合資公司，對應ID.7 CROZZ和ID.7 X。援引相關媒體消息，除了常規三廂版車型外，該車后續還將推出旅行版和GTX性能版。
值得關注的是，大眾汽車（安徽）汽車有限公司（簡稱：大眾安徽，即原江淮大眾）的首款車型也將在今年年底實現量產、明年正式推出，官方表示，“我們計劃投資231億元人民幣，用于在中國的新能源汽車研發。制造和銷售。”
另據此前消息，該公司未來將成為大眾SSP平臺的本土化生產基地，預計在2026年開始生產基于該平臺的純電動車型。
除此之外，奧迪品牌與一汽合資成立的“奧迪一汽新能源”正加快項目建設，據悉“有望兩年時間實現主體項目建成投產。”公開資料顯示，該項目是奧迪在華首個生產純電動車型的生產基地，投資總額達358億元，規劃年產能15萬輛，建成后將投產3款基于PPE高端純電動車平臺的車型。
從長期規劃來看，大眾集團將在2025年實現純電動汽車占比集團總交付輛的20%，并力圖在2030年將之提升到50%的占比。在中國，隨著疫情與供應鏈等問題的舒緩，汽車產業環境逐步復蘇，其市場表現也有望迎來新的進展。
