年銷量百萬級別降到十萬以下，需要多久？
寶駿用實際行動給出答案：只要6年。
2017年，102.1萬輛；2018年，87.9萬輛；2019年，60.4萬輛；2020年，42.8萬輛；2021年，21.5萬輛；2022年，不到6萬輛。
【資料圖】
如此斷崖式下跌，在整個業界，都極為罕見。
那么問題來了，曾經的“當紅炸子雞”怎么就“混”成了這副模樣了呢？
一、遭遇“背刺”？
有人說，都是上汽通用五菱一家的，現在五菱有了銀標，誰還買寶駿啊？
這樣的觀點或許有一定道理。
畢竟寶駿和五菱銀標，都是上汽通用五菱品牌向上的產物，對于消費者來說，原來買五菱家的高端選寶駿就行了，因為那時候沒得選，現在呢？可以看看銀標了：
就比如想買寶駿510的可以去體驗下五菱星馳，考慮寶駿530的現在還有五菱星辰可以選擇，寶駿730？五菱佳辰更新、價格也差不多。
一邊是賣了多年、面臨停產的老舊車型，一邊是回爐再造、重新優化的新興車型，是你，選哪個？銷量受到沖擊，可想而知。
其實，這也很容易理解，如果把上汽通用五菱看作一個蛋糕，品牌向上的這塊資源，原先是分給一個人，現在卻要分給兩個人，所以，除非說切分出來的蛋糕是原來的一倍以上，不然原先一個人的份額勢必會受到影響，這是顯而易見的…
對于寶駿來說，情況或許還在進一步惡化，小編注意到，2022年，寶駿還有11款車型在售：
而如今，據汽車之家和懂車帝最新的信息顯示，目前寶駿在售的似乎只剩510、RS-3和KiWi EV三款車型。
再這么下去，寶駿還有存在的必要嗎？
二、敗給了質量？
有人說，寶駿的質量實在是不過關，召回常客、更被央視多次曝光，這樣的品質銷量能好才怪。
這樣的說法，也未嘗沒有道理。
2010年推出的寶駿雖說也曾年銷破百萬，但不得不說，雖然其定位比五菱高，但實際上走的還是“大空間、高配置、低價位”的性價比路線，主打的還是低端市場。
旗下車型基本上在4-6萬元左右起售，與長安、吉利、長城、奇瑞等品牌有較大的差距。
彼時，國內汽車市場正處于蓬勃發展的階段，尤其是SUV領域更是野蠻生長，憑借著低價策略，寶駿確實一度風光無限。
但一分價格一分貨，雖說低價不一定低質，但在寶駿身上，似乎沒能擺脫這個定律。
2017年12月，因供應商制造原因致加滿燃油時可能出現燃油蒸汽泄漏，93萬余輛寶駿730、寶駿560遭召回，創下國內汽車行業召回的紀錄。
2021年7月，因發動機曲軸箱強制通風閥耐磨性不足，可能造成發動機損傷，召回寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列等車型近143.7萬輛，再次刷新了紀錄。
當然，更廣為人知的還是2020年"3·15晚會"，寶駿成了汽車行業唯一被點名的品牌。根據報道，寶駿560等車型的變速箱頻繁出現故障，導致車輛無法使用。
如此質量，又怎么能讓消費者放心呢？
三、未來路在何方？
據《汽車商業評論》2021年7月份的一篇報道顯示：
2020年5月1日，上汽通用五菱進行組織結構調整，成立了五菱品牌事業部和新寶駿品牌事業部，統一由上汽通用五菱副總經理、銷售公司總經理薛海濤負責。
（上汽通用五菱副總經理、銷售公司總經理 薛海濤）
兩個事業部都由薛海濤統管之后，幾個對內的公共服務部門合并，比如產品部、用戶部、網絡部都合并為一個。對內統一，對外還是按照兩個事業部在運營。
不過，寶駿系的高管似乎面臨了更大的調整。
成立新寶駿事業部之初，原先負責新寶駿銷售業務的負責人調往新的板塊，總經理由上汽通用五菱副總經理兼技術中心總經理練朝春兼任，2021年上半年，又由王道斌接任。
有業內人士表示，兩個事業部合并運營之后，同時也打通了前端和后端，更能發揮出協同效應，但也應該看到，五菱和寶駿的資源分配矛盾會愈加突出。
正如獨生子女家庭，父母的愛都只給了一個人，而在二孩甚至多孩家庭中，不管父母如何平衡，多多少少還是會有傾向、偏愛。
一般來說，想要贏得父母的喜愛，還是得靠自己優秀。
一個家庭如此，之于企業更是這樣。
尤其是在五菱宏光mini ev上市之后，對于品牌形象的提升，是顯而易見的，這或許也是五菱推出銀標品牌的底氣所在。
至于寶駿，壯士斷腕、及時止損，也未嘗不是一個能夠接受的選項…
四、尾聲…
進入2023年，寶駿終于是申報了一款新車：悅也，定位“城市純電SUV”，號稱“吉姆尼平替”，預計今年6月份上市。
動力性能上，搭載1臺永磁同步電機，后置后驅，最大功率可達50千瓦，相應峰值扭矩為140牛米，最大續航里程303公里，各項參數與五菱Air EV晴空基本相同。
看起來，寶駿似乎將向新能源方向發力，但要注意的是，從“城市玩樂潮品SUV”的官方定位來看，新車未必能有強大的越野能力，雖然其外觀設計的確令人眼前一亮，但四四方方的造型也注定了其較高的風阻系數，高速續航里程勢必會大打折扣。
尤其是在微型電車賽道，現在早已不是五菱宏光mini ev剛出道那會兒一片藍海，如今，吉利熊貓mini ev、長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等車型都是個中好手，再往上，零跑T03、吉利功夫牛、包括即將上市的比亞迪海鷗也都虎視眈眈。
機會自然還有，只是，留給寶駿的時間，是不是已經不多了…
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祝寶駿再創輝煌！
