天天快看點丨MINI國產化,就賣得動了?

在進入中國市場的19年間,迷你已擁有37萬左右的車主。作為一個小眾品牌,年銷3萬輛左右或許是一個比較不錯的成績,但在中國這個全球最大的單一

前段時間,小編等紅燈時,一輛小巧的MINI“嗖”的一聲沖出斑馬線,邊上的女神“哇”的一下,隨后感嘆了一句“好貴的樣子”。恍惚間,這個小眾品牌一下子又回到了我的腦海…

一、命途多舛,Mini誕生

1956年,戰爭爆發,石油供給被迫切斷。英國實行燃油配給制,每月每輛車只供應10加侖汽油(約為37.85升)。Mini就是在這樣的情況下誕生的。


【資料圖】

初代的Mini使用了10英寸的小輪,懸掛的彈簧材質換成了橡膠,駕控感受也不錯,再加上油耗低、售價低等優點,一經推出便走進了很多家庭。

然而,任何事物在前進的道路上都不可能一帆風順,Mini也不例外。20世紀70年代,它也經歷了至暗時刻,Cooper系列停產,新款Metro受到了抵制,公司被收歸國有,幾經波折的Mini幾近停產。

好在1988年,羅孚(Rover)集團的加入,保住了生產,并之后再次引起人們關注。

時間來到1994年,BMW并購羅孚,在寶馬的支持下,Mini在1996年銷量突破了百萬大關,重回巔峰。2001年,經過寶馬重新設計的全新MINI COOPER和MINI ONE在蒙特羅車展上正式亮相。

2003年,寶馬在中國看到了高端小型車這一細分市場,開始進軍中國。但回過頭去看,來華19年,迷你的表現似乎有些差強人意……

二、入華多年,情況如何?

在進入中國市場的19年間,迷你已擁有37萬左右的車主。近五年寶馬迷你在中國大陸的銷量2018年為28865輛、2019年為34085輛、2020年為29892輛、2021年為30724輛、2022年為28746輛。

作為一個小眾品牌,年銷3萬輛左右或許是一個比較不錯的成績,但在中國這個全球最大的單一汽車市場卻有些微不足道,可有可無,而且銷量一直這樣,似乎也面臨著一些問題。

首先,假如你想入手一輛MINI,你得做好等待很久的煎熬。有網友發帖稱,要不是MINI給她送了一個禮物,她都忘記訂過車了。有人下面紛紛復議,表示等車時間有點長。

其實,像這樣的車主并不在少數。一般來說,MINI的平均交付時間要3到4個月甚至更長時間,如果你選擇的是定制款車型或者遇上一些突發狀況,可能實際交付時間會更久,就是不知如此長的等車周期勸退了多少意向客戶?

其次,質量問題貌似也不少。在某度,以“MINI 故障”為關鍵詞,可以搜索到3810萬個結果,而在第三方投訴平臺車質網上,近五年相關MINI的投訴共101條,投訴看上去好像也不多,但這其中一些問題比較明顯,比如發動機存在問題共24條。

甚至2017年因為發動機存在問題,MINI還被央視315點名,最終寶馬召回了6109輛問題車輛。此外,還有不同情況的召回。

如:同年因為氣囊起爆裝置存在缺陷,召回570輛。再比如2018年因傳感器固件內置程序存在錯誤,召回826輛;同年又因水泵電路板造成短路,召回1961輛。

直到現在,雖然部分MINI已召回,但車質網上似乎還有相關投訴?

三、電氣化,起大早,趕晚集?

2022年10月有外媒報道稱,寶馬集團打算停止在英國生產MINI電動車型,并將該生產線轉移到中國。但其實,早在五年前,MINI就已經提出相關戰略了。

2018年4月,原寶馬(中國)汽車貿易有限公司銷售副總裁鮑一鳴在接受采訪時就提到了在保持品牌價值的前提下推進MINI的本土化、電氣化。

同年7月,寶馬集團和長城汽車簽署協議成立合資公司光束汽車有限公司。這也是寶馬集團在全球范圍內首個純電動車合資項目。

次年,有知情人爆料:寶馬和長城雙方無法達成一致,合作將面臨失敗。隨后,兩家車企幾乎都給予了否定,均表示進展順利,已取得眾多成果,對項目充滿信心。

9月10日,針對外界質疑,長城汽車董事長魏建軍在法蘭克福車展上接受媒體采訪時表示:“我們要在一起搞研發,所以我們顯得慢”。

11月,光束汽車項目正式啟動。寶馬集團財務董事彼得博士表示:“光束汽車將使我們進一步提升產能,打造更具吸引力的MINI純電動汽車。

多次對外宣稱,不由讓人心生疑慮。有人認為:寶馬正在重新思考發展戰略,是否需要在亞太地區再建一廠。也有人認為:兩者對研發電動車平臺意見難以達成一致,寶馬方面希望保證質量,符合自己的標準。而長城方面則更看重造價低廉的SUV平臺……

(MINI中國區副總裁博朗瑞)

最終什么原因導致國產MINI下線緩慢,我們不得而知。不過,該項目在博朗瑞手上,目前還在ing…

你看,2022年2月,寶馬官方還在介紹,光束汽車項目在按計劃向前推進中,工廠主體建筑已經完成,生產線正在進行聯合調試,這回看來,國產的純電MINI應該離我們不遠了…

但反觀奔馳和吉利,一起合作下的smart精靈1號,暫且不說好壞,人家已經上市了。再看MINI,卻還在路上…

尾聲…

說實話,MINI作為小眾品牌,能走到現在,還是有一定實力的。只是現如今,新能源,新勢力紛紛入場,燃油車江河日下,MINI對市場感知是不是有點遲了?接下來能突破“3萬臺”魔咒嗎?可能MINI有著自己的打算吧!

最后,話說回來,姍姍來遲國產MINI如果真的上市了,你們還會買嗎?咱們評論區見!

(部分圖片源于網絡,侵權請聯系刪除)

作者:世輝

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