不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)汽車(chē)在湖北開(kāi)啟大降價(jià)、成都龍泉驛區(qū)開(kāi)展“產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)消費(fèi)活動(dòng)，這些優(yōu)惠力度大的汽車(chē)活動(dòng)，都有著明確的地域性。而小編作為廣州人，也時(shí)刻關(guān)注到著本地區(qū)的補(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)。
這不，廣汽集團(tuán)針對(duì)廣州地區(qū)消費(fèi)者推出了優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，自3月15日至3月31日期間下單購(gòu)買(mǎi)廣汽旗下的傳祺、本田和豐田燃油車(chē)型，即可享受數(shù)萬(wàn)元廠家鉅惠補(bǔ)貼，在約定時(shí)間內(nèi)完成上牌，還有機(jī)會(huì)免費(fèi)享粵A藍(lán)牌。那么，具體情況如何?我們一起來(lái)看看。
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首先，廣汽傳祺購(gòu)車(chē)直享粵A牌照，針對(duì)混動(dòng)車(chē)型提供1萬(wàn)元補(bǔ)貼，同時(shí)還享受購(gòu)置稅減半；細(xì)分至車(chē)型，GS3影速、影酷和影豹享受3年8折保值換購(gòu)。
廣汽傳祺之所以會(huì)推出力度這么大的優(yōu)惠，一方面是自身市場(chǎng)表現(xiàn)不如意，似乎來(lái)到了瓶頸期。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量為36.2萬(wàn)輛，同比上漲11.8%;來(lái)到2023年，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量為4.84臺(tái)，同比下滑19.77%，未能跑贏大盤(pán)。
究其原因，是主銷(xiāo)車(chē)型不給力。其中，作為“頂梁柱”的GS4，因?yàn)樽兯傧鋯?wèn)題，遭到了很多消費(fèi)者的投訴，至今也還存在著這個(gè)問(wèn)題;而首款運(yùn)動(dòng)轎跑影豹，憑借外觀時(shí)尚、動(dòng)力充沛等優(yōu)勢(shì)“紅極一時(shí)”，但后續(xù)也因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，勸退了很多年輕消費(fèi)者，今年1月僅售出2893輛，環(huán)比下滑36.4%。
另一方面，則是遭到新能源品牌的沖擊。相信大家也知道，汽車(chē)市場(chǎng)就像一個(gè)大蛋糕，新能源汽車(chē)崛起的同時(shí)，會(huì)分割掉原本屬于燃油車(chē)的份額。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到138.9萬(wàn)輛，同比上漲10.3%，其中，燃油車(chē)零售同比下降3.7%，新能源汽零售同比增長(zhǎng)60.9%。
面對(duì)這一變化，廣汽集團(tuán)也作出了較為明智的選擇，推出了獨(dú)立的新能源品牌埃安，且獲得不錯(cuò)的成績(jī)。相比之下，廣汽傳祺屬于慢了一拍，并沒(méi)有特別出彩的新能源汽車(chē)，在這雙重影響下，確實(shí)能用降低價(jià)格和送指標(biāo)的方式拉一波銷(xiāo)量，至于消費(fèi)者接不接受，就要等待市場(chǎng)的考驗(yàn)了。
除了傳祺，“雙田”也彰顯了自己的誠(chéng)意，其中廣汽本田全系車(chē)型綜合優(yōu)惠最高達(dá)8萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)廣本燃油車(chē)還額外送粵A藍(lán)牌。實(shí)際上，一說(shuō)到日系車(chē)，就會(huì)聯(lián)想到耐用、省油等特點(diǎn)，所以本田旗下車(chē)型是很多消費(fèi)者的首選車(chē)型。
然而，隨著消費(fèi)升級(jí)、城市牌照限制和購(gòu)車(chē)觀念的轉(zhuǎn)變，廣汽本田的銷(xiāo)量呈“失速”狀態(tài)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田去年全年累計(jì)銷(xiāo)量為720,716臺(tái)，同比下滑6.2%;2023年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量為76,113臺(tái)，同比下滑41.9%。
從產(chǎn)品線可以看到，奧德賽、皓影和雅閣等熱銷(xiāo)車(chē)型，似乎有些賣(mài)不動(dòng)了，而后續(xù)上新的型格兩廂版、ZR-V致并沒(méi)有激起多大水花，所以銷(xiāo)量下滑也是有有跡可循的。
廣汽豐田則提供廠家額外補(bǔ)貼5000元，置換補(bǔ)貼最高達(dá)1萬(wàn)元，并且能享受2年0息的金融服務(wù)。值得注意的是，廣汽豐田補(bǔ)貼金額以競(jìng)價(jià)成交價(jià)為準(zhǔn)，補(bǔ)貼上限不超當(dāng)期競(jìng)價(jià)平均成交價(jià)格，且提供燃油車(chē)拍牌免費(fèi)享政策。相比之下，廣汽豐田的優(yōu)惠補(bǔ)貼力度不如廣汽本田，這也與銷(xiāo)量息息相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年零售量約為92萬(wàn)輛，2023年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量為142,529臺(tái)，整體市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。
當(dāng)然，依托燃油車(chē)，廣汽豐田依然能坐穩(wěn)“老大哥”的位置，但新能源汽車(chē)的崛起，似乎讓其亂了手腳，推出了換標(biāo)有沒(méi)得很全得iA5與被寄予厚望的bZ4X。
事實(shí)證明，廣汽豐田并沒(méi)有做好轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，在銷(xiāo)量不濟(jì)的情況下，bZ4X降價(jià)3萬(wàn)元，而降價(jià)萬(wàn)元不久，又突遇召回事件。正值315期間，還遭到了廣汽豐田bZ4X車(chē)主集體維權(quán)，并且在網(wǎng)上發(fā)布聯(lián)名撰寫(xiě)《bZ4X車(chē)主致廣汽豐田董事長(zhǎng)的公開(kāi)信》，指出該車(chē)在實(shí)際使用中存在諸多問(wèn)題，包括續(xù)航里程、虛假宣傳與售后服務(wù)差等一系列問(wèn)題。至于事實(shí)究竟如何，我們不妨等待官方的回應(yīng)。
車(chē)友觀察：大幅降價(jià)，是真的下血本還是“割韭菜”
如今，整個(gè)汽車(chē)圈都在降價(jià)售車(chē)，其中不乏本田、豐田以及日產(chǎn)這些“老品牌”以及豪華品牌來(lái)參與這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，比如寶馬BMW i3降幅10萬(wàn)元以上，奔馳部分車(chē)型降價(jià)12萬(wàn)元等等。不得不說(shuō)，廠商們瘋狂內(nèi)卷期間，也是買(mǎi)車(chē)的時(shí)機(jī)，畢竟消費(fèi)者能用較少的錢(qián)買(mǎi)到喜歡的商品。當(dāng)然，這番操作也讓小編聯(lián)想到“潘多拉魔盒”，充滿了未知。
