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“給我一個支點，我能翹起整個地球！”阿基米德的杠桿原理讓人們知道了，想要省力可以借助支點，可是請問這位大師，您考慮到了“支點”的感受了嗎？您一定沒有想到，在您提出杠桿原理的二千四百多年以后，有個A0級的“小不點”，被當成了支點，撬動了兩噸多重的汽車，而自己所要承受的是四噸的壓力。都說自主品牌愛內卷，這次奇瑞用小螞蟻來挑戰阿基米德定律，著實是有點“玩玩就揚沙子了”！不過仔細想一想，動物界的小螞蟻能扛得動比自己身體重很多倍的食物，奇瑞家的小螞蟻能以支點的“身份”完成省力杠桿和等力杠桿的挑戰，也應該說明了奇瑞當初為這款車命名的原因。
在眾多A0級車型當中，小螞蟻絕不是一種可愛的存在。“X”造型的前臉與車身鮮明的線條賦予了小螞蟻更多的英氣，這也注定了小螞蟻終將是一個愛折騰的“小家伙”。曾經小螞蟻對于續航發起過挑戰，進行過集裝箱挑戰，如今又向阿基米德定律發起了挑戰。對于一輛純電動A0級車，小螞蟻完全可以通過改裝來賺取一大波流量，可它偏偏就愛硬剛。
在省力杠桿的第一項挑戰中，小螞蟻以支點的“身份”，通過3米的杠桿支點位置加上15米力臂，以18米的杠桿總長完成了對一輛官方自重2.1噸的特斯拉進行撬動。加上0.5噸重的杠桿和0.3噸的向下拉力。這個整車重量還不到一噸的小螞蟻，順利承受住了3.2噸的外界壓力。值得注意的是，如果將“角速度”等變量考慮進去，進行更為科學的計算，此時的小螞蟻順利地成為了一個大于自身四倍體重的合格的“支點”。
如果說這一項測試所帶來的是“哇哦”這樣的驚喜，那么在省力杠桿的第二項挑戰中小螞蟻所帶來的則是令人嘆為觀止的挑戰。一輛約5噸重的軍卡GMC CCKW 353很想成為壓倒小螞蟻的“大象”。在杠桿本身力量、下壓力量以及經過“角速度”等變量計算后，小螞蟻在翹起這輛軍卡時頂部所承受的重力為7-8噸。它還是挺住了。
也許很多人都知道小螞蟻是基于LFS純電平臺打造，并采用了世界首創的全鋁型材框架車身和獨有的隼骨型多腔截面結構，實現了重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達到96%，鋁基車身可回收率100%。但是，這種“鋁型倉”的剛度究竟有多強是很多人所不了解的。這一次小螞蟻用科學且易懂的方式讓消費者對其有了更加透徹的認識。
能扛住大于自身8倍重量的小螞蟻還是個古靈精怪的“小家伙”。從外觀到內飾，小螞蟻都提供了頗多顏色可供選擇。內飾部分的裝飾板可以選擇仿木紋飾板、炫彩飾板或是鋼琴烤漆飾板。個性化三個字對于小螞蟻來說已經深入骨髓。
小螞蟻還是個靈活的“小家伙”。一方面的靈活源于小巧的車身所帶來的在操控方面所呈現出的靈活性，另一方面則源于小螞蟻兩門四座的布局，讓車內的空間隨著需求可以靈活變化。與此同時，后排座椅可以5：5比例放倒，帶來更為豐富多變的后備廂空間。可以電動調節的Easy-Entry電動座椅更是同級別獨有。
小螞蟻是個聰明的“小家伙”，全新10.4寸大屏是小螞蟻聰明的大腦形而上的體現。車機能夠支持AI智能語音交互，不僅能夠解放雙手還能夠懂你所想。百度Car-Life手機互聯能夠更好地拓展車機功能，車機也可以通過OTA升級，一直都不會落伍。
寫在最后
小螞蟻的每次挑戰，都不玩虛的。甚至可能在同行眼里會覺得，小螞蟻怎么玩玩就“揚沙子”呢！但不得不承認，相較于生硬的數字來說，這樣的挑戰極具說服力也更有權威性。信任由此而生，接下來你和小螞蟻的故事可能就要開始了。
