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1月春節假期占了大半，因此銷量不佳，2月份疫情結束，銷量逐漸回暖，國內狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3%，環比增長7.4%，具體來看，SUV市場與轎車份額相當，一方面國內消費者更青睞SUV，另一方面，自主品牌崛起，尤其是SUV，價格便宜產品力過硬，成為了多數消費者的選擇。
2022年，中國品牌汽車市占率首次超過合資品牌，國內汽車市場格局徹底改變，而在今年2月，自主品牌在SUV市場上的表現再度改寫歷史，銷量榜前十中，自主車型占到8款，前十五名中占到10款，占比遠超以往。
從具體車型來看，比亞迪宋銷量排名仍是第一，2月銷量51592輛，比起第二名的特斯拉Model Y，多賣出了2萬多輛，優勢明顯。宋家族的熱銷，離不開宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的加持，兩款插混車型入市早，多次煥新，經過了市場考驗，也獲得了消費者認可。
特斯拉Model Y雖說與銷冠比亞迪宋相比差距較大，但市場表現還是值得肯定，背后的原因是較大幅度的降價，入門車型25.99萬就能買，自然吸引了很多消費者，與此同時，也引發了車市降價潮，車企壓力大，但對消費者來講卻是福音。
排在第三位的車型是元PLUS，也是比亞迪第二款上榜的車型，單憑純電車型躋身前三，實力不俗，除了元PLUS，唐也進入了榜單，其目前既有主打能耗的DM-i車型，也有偏向性能的DM-p車型，兩款車型共同發力，最終以12029輛的銷量排在第九位。
新能源已成大勢，這一點在哈弗H6身上有明顯體現，曾經是銷量最好的自主品牌SUV，如今下滑至第四名，不過仍是銷量最好的燃油SUV，目前哈弗H6也已推出插混版車型，燃油、新能源市場共同發力，昔日神車能否煥發第二春？
排名第五的是本田CR-V，2月銷量為14052輛，也是最暢銷的合資車，雖說成績不錯，但實際同比下跌了36.9%，也是榜單上跌幅最大的車型，除此之外，另一款日系車型逍客也小幅下滑，可見消費者對日系車型的熱度正在降低。
排在第六和第七的是長安汽車旗下的CS75和CS55家族，銷量分別為13410輛、13086輛，要知道目前兩款SUV都只有燃油版本，能有這樣的成績已經很不錯，未來，兩款車型的插混版本也將陸續上市，銷量自然會水漲船高。
寶馬X3是唯一上豪華品牌車型，也是本月唯一實現銷量破萬的高端SUV車型，并且同比上漲了28.3%，目前，寶馬也加入了降價潮，據說X3的優惠高達6~8萬元，3月銷量可能還會繼續上漲。
2月份SUV銷量榜單可以明顯的看出，國產車型占據的越來越多，除了頭部榜單，再往后，不管是20級、30萬級甚至更高級別市場，都有自主品牌身影，比如理想L9已經賣到45.98萬元，市場表現仍然不錯，比亞迪的高端品牌仰望U8售價甚至超過百萬，未來留給合資品牌的時間真不多了。
