最近，德媒發了一篇報道，叫“中國車市從來沒這么卷過”，提及了中國車市的價格戰、配置戰，給出的結論是德國車商在中國要與時間賽跑，而留給他們的時間不多了。
當前，中國汽車和中國品牌越來越得到國人乃至全球的認可。而提到中國品牌的強大，就不得不提到去年突破中國品牌乘用車銷量紀錄、一舉拿下中國車市冠軍的車企比亞迪。
(資料圖片僅供參考)
特別是其宋PLUS車系，其以PHEV和EV純電動車的組合模式，分別切入兩大新能源賽道，持續領跑SUV市場，為新能源車取代燃油車的進程注入了強勁動能。
近日，宋PLUS第50萬輛車從西安工廠下線，迎來了宋PLUS車系的里程碑。從上市到第50萬輛下線，宋PLUS用時不到兩年，成為中國品牌最快突破50萬輛銷量的新能源SUV車型。
這50萬輛宋PLUS，以15-20萬元級主流合資SUV的價格，和新消費價值的滿足，展現了這個車系顛覆式的成長速度，詮釋了宋PLUS在A級SUV市場實現從追隨者到領跑者的轉變。
以新時代，重塑格局
SUV作為汽車市場中核心的細分市場之一，一直以來都是兵家必爭之地。
過去五年，SUV廣受中國消費者喜愛，各類產品如雨后春筍般接踵而至，市占率不斷逼近甚至超越轎車，并以年銷量千萬輛級的存在，決定著一個品牌或一家車企的繁榮與興衰。
回顧過去中國SUV市場的成長和變遷，從2014年之前途觀、昂科威等合資品牌的絕對領導，到2015-2018年間哈弗H6、長安CS75等中國品牌的全面進擊，從2019-2020年德系和日系合資SUV第二輪的卷土而來，再到2021年由宋PLUS開辟的新能源全新賽道，SUV市場格局和變遷，猶如一副宏偉且深刻的畫卷，記錄著中國品牌探索、進步和時代的蛻變。
站在當前節點上，回看宋PLUS對主流SUV市場的沖擊，一面是銷量上的突破。要知道在行業“缺芯、缺電”的2022年，宋PLUS車系持續保持熱銷勢能，累計銷售454,983輛，大幅領跑SUV和PHEV這兩條細分賽道。其中，宋PLUS DM-i更是奪得了中國市場SUV和PHEV品類的年度雙料冠軍。
沖擊的另一面則是價值上的進化。在過去很長一段時間，中國品牌的A級SUV難以進入15萬元以上的主流市場。如今，站在50萬輛的里程碑上，宋PLUS以15-20萬元的價格區間，和日系、德系等同級合資車售價大面積重疊，在一二線城市的用戶比例達到近七成。這意味著，宋PLUS 車系，以領先的新能源技術，終結了自主品牌只能“以價換量”的局面，重新定義了中國品牌A級SUV的價值標桿。
毫無疑問，無論是銷量上的突破，還是價值上的進化，宋PLUS的出現和如今50萬輛的達成，可以視為SUV市場格局的再次轉變和重塑。
如果說合資品牌途觀、CR-V、榮放等產品，以先驅者的身份啟蒙了中國SUV市場的發展，哈弗H6、長安CS75等成為SUV市場轉型和中國品牌愈加強大的推動者，那么宋PLUS如今的結果，則意味著一個新時代的開啟。
這個新時代，是一個從傳統燃油車到新能源的新時代，一個中國品牌從低端到高價值躍升的新時代，一個從合資品牌主導到中國品牌切入合資腹地、打贏價值之戰、實現全面領先的新時代。
從追趕者到領跑者
可以明確的是，50萬輛宋PLUS，是50萬用戶和家庭對宋PLUS的認可。
分析宋PLUS快速達成50萬輛背后的成功，絕非過去隨便一款SUV就能賣好的偶然，這不僅是新能源時代和大趨勢的要求，是比亞迪技術積淀的實踐，更是消費洞察和痛點解決的結果。
首先，近幾年在國家和政策推動下，新能源市占率逐步朝著30%的方向發展，新能源已經成為汽車產業不可逆轉的主流趨勢。而比亞迪全面緊跟時代步伐，宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，走在行業前列。
其次，技術永遠都是產業飛速進步的核心推動力。作為中國品牌中率先全面布局新能源產業的比亞迪，在蟄伏和厚積了數年之后，勢必迎來全面爆發。插混專用發動機、EHS電混系統、刀片電池，甚至是車燈等核心、常規車身零部件，都實現了完全自研自產，不僅能夠保證市場供應，還能通過自研自產的垂直整合能力，給到消費者更親民的持有門檻，讓用戶獲得更具價值比的產品和用車體驗。
此時，再來看宋PLUS的50萬輛，無疑是產品力全方位領先和滿足消費需求方面的水到渠成。在宋PLUS到來之前，國內混動市場多被日系混動占據，但日系HEV車型存在明顯的消費掣肘。于是，發現痛點，滿足需求，難題迎刃而解。
能耗更低，動力更強，沒有里程焦慮，科技化和智能化到位，更多消費者有機會用"燃油車的價格"體驗到新能源技術帶來的優越產品力，消費者自然就愿意買單。一時間，其他自主品牌競相追隨，紛紛在插混領域全面發力，宋PLUS毫無疑問成為了“加速新能源普及”的引領者和推動者。
用誠意，再塑價值
伴隨銷量與口碑的并行式上升，宋PLUS車系見證了中國主流消費認知的迅速轉變。它以全面均衡的產品實力和不斷擴大的品牌影響力，成為主流消費群體從燃油車“轉投”新能源車的首選，引領了一種全新的主流消費價值觀。
然而，宋PLUS并沒有停止繼續突破和開拓的腳步。3月正值宋PLUS車系上市2周年，再加上車系銷量突破50萬輛的契機，比亞迪推出了限時優惠回饋活動：3月10日—3月31日，下訂宋PLUS DM-i或宋PLUS EV即可享受88元抵扣6888購車款，同時還可享受“2年0息”和置換補貼等眾多福利。
實際上，作為領先者，目前宋PLUS在市場上供不應求，即使沒有終端優惠，也可以穩坐冠軍寶座。但比亞迪選擇了提前發力終端市場，用回饋用戶的終端優惠形式，去打動越來越挑剔和精打細算的主流消費者，幫助還在猶豫中的消費者，快速做出消費決策，進一步加深對"油電同價"的認知。
同時，隨著產能提升，宋PLUS交車等待時間大大縮短。如今用戶從下單到提車，宋PLUS DM-i僅需半個月，宋PLUS EV也只需一個月，大大提升了用戶的購車體驗，也為不少首購或換購用戶節約了等待的時間成本。
比亞迪長期堅持在混動領域耕耘，以技術為領先，堅持長期主義，在市場最內卷的時候，開出了勝利之花，更顯品牌實力和產品價值。而宋PLUS從追隨者到領先者身份的轉變，也推動著比亞迪和中國汽車，朝著更高的目標，和更懂消費者的時代前行。在走過50萬輛節點、邁向100萬輛的道路上，宋PLUS或將為行業、市場和消費者帶來更多驚喜。
