如果在提車時發現車輛有瑕疵你怎么辦？是拒絕提車？還是后期進店處理？
最近，一位車主向節目組反映新車存在問題……
【資料圖】
事件回顧
2023年3月20日，車主盧女士給我們打來電話反映，自己2023年3月16日購買了一輛騰勢D9。
據車主盧女士表示：在提車當天，驗車的過程中發現車輛的右后視鏡漆面有損傷的情況，工作人員表示可以拋光處理。但是經過拋光后，漆面還是有點花，沒有徹底解決。經過協商，工作人員表示可以贈送兩次保養，因為車輛比較難等，如果換車還不知道什么時候能到貨，自己著急提車就認可了。
提車后在行駛的過程中發現車輛右后門一直有異響，停車后發現整個門的裝飾板竟然掉了。自己做過車輛的裝飾，這種門板即使撬開也要費很大的力氣，很疑惑新車為什么會出現這樣的問題。
在上午11點左右到店和工作人員協商，對方表示可以贈送一萬積分，折合現金大概900多元，自己不認可，后來又表示需要向上反饋，領導目前在開會。但是，直到晚上11點左右，沒有任何人來處理問題。工作人員還表示要下班了，還要把自己鎖在門店里面。在事情沒有解決的情況下，騰勢這樣的態度讓自己感到非常不認可。而且，在認為趕不走自己的情況下，對方還報警了。
帶著車主的問題，節目中我們連線了騰勢全國客服中心1506號工作人員，同時也將問題進行了反饋。
在3月21日節目中，車主盧女士打來電話表示：騰勢聯系自己表示可以補償8000元，自己哥哥認可了，但是沒有具體的打款時間。
同時，我們再次將問題再次反饋給騰勢客服中心1615號工作人員。
在3月21日下午，北京大興京南騰勢中心服務經理寧經理給我們打來回復電話。
寧經理表示：目前已經和車主達成一致，后續會約車主進店簽一些手續。當天報警是因為當時溝通時間也比較晚了，考慮到時間問題和怕起沖突，也產生了一些誤解。
在3月22日節目中盧女士打來電話表示：門店聯系了自己哥哥表示3天內打款，目前認可，問題已解決。
關于車主盧女士反饋的問題，新車出現問題的情況多不多？
圖片來源：車質網
在車質網中有車主反映新車出現油箱損壞、車輛瑕疵、車漆等問題。
車主反映新車擋風玻璃有黑斑、油箱損壞
車主反映車漆有色差
車主盧女士的車輛在交付時就出現瑕疵的問題，找店內協商12個小時沒有解決，還要把車主“鎖”在店內，這樣的服務態度也讓車主無法認可。那么騰勢在服務方面到底怎么樣？
在車質網中有很多車主反映騰勢在服務方面存在很多問題。
圖片來源：車質網
問題主要集中在：宣傳與實際不符、承諾不兌現、變相收費、故意拖延等。
總的來說，在上述盧女士的遭遇中，有兩點需要提醒大家。1、作為車主，在提車的過程中，仔細檢查車輛，有問題要第一時間提出，如果無法解決則可以拒絕提車。千萬不要因為等車時間長，或者后期再進店處理等，草草提車。2、作為店方做好服務是第一步。而且，在遇到消費者反饋問題要耐心解釋，盡快解決。同時，也要避免與車主發生沖突。
看到這，大家對盧女士的問題已經很清楚了，但是對于騰勢這個品牌或許還很陌生。
其實，早在2010年，騰勢汽車就由比亞迪和奔馳汽車制造商戴姆勒合資成立。這個融合了雙方期望的“混血兒”有著得天獨厚的優勢，其車身造型由戴姆勒主導，電池、電機、電控等核心技術則由比亞迪提供。
圖片來源：網絡
但一晃多年過去，騰勢真正“火出圈”的第一款車是在2022年誕生的MPV騰勢D9，而早年的幾款車型并未能激起大的水花。
過去幾年，戴姆勒和比亞迪從未放棄騰勢，雙方共同增資七次，期間股權比例不變。直到2021年底，比亞迪和戴姆勒再次向騰勢增資10億元。增資完成后，騰勢股權調整為9：1，其中比亞迪持有90%。比亞迪從此對騰勢具有了絕對主導權。
在2022年，騰勢旗下重磅車型騰勢D9于10月21日量產下線；2023年1月，騰勢D9交付6439臺，迅速沖上MPV月度銷量榜單前三。
但就在業界十分期待騰勢下一張成績單的時候，騰勢最近似乎有點“火”。
騰勢有點“火”
2月11日，iGO出行（深圳市愛出行汽車租賃有限公司）創始人吳建明在其品牌官方賬號上發布了一篇控訴信，標題便直接表明“1033輛騰勢電動車出現電池故障”，迅速引起一片爭議。
圖片來源：網絡
騰勢和iGO出行之間究竟發生了什么？為何會被點名要說法？
據iGO出行創始人吳建明的控訴信表示，其在2016年前后購買了1333臺騰勢電動車用于租賃運營。但大約過了一年左右，騰勢300便遭遇大量退車，理由基本是電池故障或電池續航不對、電池嚴重衰減。
輿論發酵了一天后，騰勢汽車便迅速對此做出了回應。其中有兩點信息較為關鍵：一、關于iGO出行提及的內容，系因合同履行產生爭議，目前仍在法律訴訟程序中，尚未審結。二、iGO出行以不正當炒作輿情的方式損害騰勢品牌。
簡而言之，騰勢暗指這是一場因法律糾紛引起的過度炒作。
除了被“案子”纏身之外，其銷售事業部總經理趙長江的一條微博也引起了網友們的熱議。
3月22日凌晨，騰勢銷售事業部總經理趙長江發博稱“中國市場高端智能電動SUV太弱了，怎么樣搶奪更多傳統SUV市場，騰勢首款SUV-N7勢在必得！”
目前，這條微博已不見了蹤影，趙長江最新的微博為預告了騰勢N7的部分信息。
對于騰勢N7，趙長江可以說是信心滿滿，銷量預期，趙長江稱今年月銷量至少能突破5000輛，明年應該很輕松就破萬。他還表示，騰勢N7將從BBA搶奪用戶，對標奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等車型，這些車型月銷量總計大約3萬輛左右。
網友們也紛紛吐槽：“質量問題被起訴還沒有解決，不知道是誰給他的勇氣”。
尾聲……
未來的騰勢N7，能否拯救如今的局面？讓我們拭目以待。不過，市場的表現往往都是最真實也最為殘酷的。一輛新車在交付的過程中出現各種問題是否合理？服務質量是否過關？這些都是騰勢目前需要考慮和解決的。不要讓自己的目標變成只是目標……
期待騰勢可以為消費者帶來更好的產品。
