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近期有報道聲明,奧迪停止研發新款內燃機,奔馳也認為沒有必要繼續研發內燃機,各汽車廠商準備放棄內燃機。
不管是從能源還是環保角度去看,人類遲早會摒棄不可再生的能源,轉向可持續更小代價的能源結構。除此之外,電動化的浪潮一方面重塑了一個產業鏈,另一方面幫助構建分布式的能源儲存。未來的內燃機汽車就如同今日的摩托車,成為小眾人的信仰和情懷,當然,一旦是情懷,必然死貴死貴的,不然不配情懷。
但內燃機確實遇到了困難,主要是未來十年怎么演變的問題,節能、減排都是坎,技術成本越來越高。擁抱電氣化,并不是低下了高昂的頭顱。有了電氣化加持,內燃機反而可以獲得更久的生命力。
由2.0T向上,尤其是3.0T、4.0T的車型售價正在快速上升,一部分原因是不再國產,一部分原因是車企努力降低排量,比如C63已經開始使用2.0T,購買傳統V8則要支付更高的費用。
但是盡管內燃機不再投入,但是內燃機始終是要存在的,電動車沒法完全代替內燃機,現階段的研發主要是排放的提升,在動力性與經濟性上不會有大的突破,而車輛價格只降不升,客戶不會為這些研發投入買單。