2022年，新能源車在中國乘用車市場的滲透率達到27.6%，甚至已經提前完成2025年新能源滲透率目標。其中混動市場同樣也增速驚人，包含普混和插電混動滲透率從2021年的5.5%上升到了10.2%。一時間，包括比亞迪DMI、長城檸檬DHT、吉利雷神Hi·P、長安藍鯨iDD、奇瑞鯤鵬DHT……混動正成為傳統燃油車向電動化時代邁進的有效方式之一。面對自主品牌發起的挑戰，廣汽豐田如今也選擇用全新混動技術捍衛混動市場霸主的地位。
3月23日，廣汽豐田宣布新款雷凌正式上市，共推出6款純汽油版車型，售價區間為11.38-13.58萬元，以及3款油電混合的雙擎版車型，售價區間為13.38-14.88萬元。新車主要是對配置進行了升級，最大的亮點是雙擎版本將搭載豐田第五代智能電混系統，這也是豐田國內首款搭載該全新混動系統的車型。
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增配不增價
新車作為改款車型，在外觀方面變動不大，依舊提供2種外觀樣式，分別是普通版和運動版，普通版采用大嘴式進氣格柵，內部用了橫置條紋填充，兩側大燈造型不變，中間用黑色飾板相連，高配版換裝全新LED前組合燈，車尾換裝一整塊黑色保險杠，簡潔耐看。
新車尺寸分別為4640x1780x1455mm，軸距為2700mm，與現款保持一致，定位緊湊級轎車。
為了更好的與年輕消費者智能化需求相匹配，新車將搭載全新T-SMART智能座艙，大面積軟性材質的覆蓋，使其整體營造出了一種高級的質感，而懸浮式的液晶顯示屏，配備了豐田全新推出的的T-SMRT/T-LINK智能互聯系統，支持智能語音、無線投屏、車載微信和無線OTA升級等功能，為車內增添了幾分應有的科技感，此外還提供倒車影像、天窗等配置給消費者選裝。
在配置方面，新車標配8個安全氣囊和T-PILOT駕駛輔助系統，擁有PDA預判式輔助系統，預碰撞系統，L2級駕駛輔助系統和EDSS緊急駕駛停止系統功能等，其中智能泊車系統可通過配備4個PVM攝像頭和12個超聲波雷達，支持高達6種泊車方式，最多可記憶3個車位，并提供遙控泊車和自定義泊車，便捷性與人性化進一步提升。
第五代智能電混是重頭戲
當下，在汽車由內燃機轉向電驅動的歷程中，充電環境的全面完善將是一場避不開的持久戰。盡管政府愿意投入巨額資金改善充電環境，但老舊住宅小區、商超等場景的電力系統更新成本巨大，短時間內消費者依然無法解決充電難的問題，混動車型在很長一段時間內也會是市場上的主流產品。
所以除了1.5L自然吸氣、1.2T渦輪增壓版本可選以外，新款雷凌最大的變化就是搭載了豐田第五代智能混動系統，通過1.8L發動機和電動機的組合，帶來更接近電車的駕駛感受。其中1.8L發動機的最大功率為72kW，峰值扭矩142N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱，并帶有三種駕駛模式選擇。
在三電系統方面，第五代豐田智能電混雙擎進一步提升輕量化、小型化設計，全新的鋰電池系統實現了34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提高了8%；高轉速電機的能量損耗降低了19%，輸出功率提升了32%；此外，動力控制單元實現了功率密度提升以及17%的輕量化，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%。
在系統整體優化的加持下，1.8L智能電混雙擎系統的綜合功率能夠提升12%，2.0L智能電混雙擎的綜合功率能夠提升6%。此外，新系統的油耗也進一步降低，以新款雷凌雙擎為例，新車的WLTC 綜合工況油耗可以低至4L/100km，綜合續航里程可達1000km+。
豐田第五代雙擎混動可以理解為更接近純電的混動系統，有著更充足的電能輸出，以及更強悍、更默契的雙擎高扭矩驅動，所以才會擁有媲美純電的電驅加速直接感和彈射感，并且后段加速更持久，大幅提升電能輸出，0-60km/h 加速在4秒左右，0-100km/h加速在9秒左右。
根據廣汽豐田不久前公布的2月銷量數據顯示，其2月智能電混雙擎車型共銷售21075臺，占比高達31.4%，在競爭白熱化的混動市場一舉斬獲HEVNO.1。對于這樣的表現，確實值得肯定。而隨著更多搭載第五代智能電混雙擎技術車型的推出，其也將助力廣汽豐田在銷量上的進一步提升。
