(資料圖片)
3月23日，全新換代雷凌上市，新車首搭豐田第五代智能電混雙擎技術，廠商建議零售價為11.38萬元-14.88萬元。換代雷凌與上代產品并沒有在外觀上發(fā)生明顯變化，正如這場發(fā)布會一樣，保持著一貫的水準，經典而不出格，在此我并沒有貶低的意思，恰恰相反，我更欣賞這種充滿干貨的發(fā)布會，亦如廣汽豐田賦予新車的價值，金玉其外價值在心，這與雷凌車主的價值觀不謀而合，恰到好處的表現了雷凌作為A級車標桿的價值。
A級車市場一直是塊巨大的蛋糕，說好做是因為受眾廣，說不好做，是因為產品太多，競爭相當殘酷，但廣汽豐田雷凌從誕生之日起就牢牢的端穩(wěn)了飯碗，很重要的原因就是把產品的質量當作根基在抓，上市9年收獲近160萬車主信賴，連續(xù)三年位列國內混動轎車銷量冠軍的原因就是從質到量的轉變過程，同時也牢固樹立了A級車標桿的地位，為品牌注入了價值。
但同時，中國汽車消費的升級迭代之快也成為所有汽車廠家面臨的最大問題，今天的莊家很可能因為技術的換代而成為別人的下家，而雷凌敏銳的洞察到市場的風向，所以每次迭代，它總能成為A級車市場發(fā)展潮流的引領者。
全新換代雷凌從根本上帶來革新，而不是像某些品牌換殼只拿設計來作為換代的賣點，從這點上來說，雷凌是務實的。首次搭載豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的全新換代雷凌從核心入手，將最新的混動技術普及在10萬級家轎上，這不得不說是一次良心的迭代。
第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其實是對整車三電系統(tǒng)的一次全面革新，綜合功率較之上一代提升了12%，在輕量化，小型化，高性能技術的加持下，起步提速，城市超車有著媲美純電車的酣暢。WLTC綜合工況油耗為4.07L/100km，一箱油能跑1000公里，深度兌現“油電零價差”承諾的同時也解決了續(xù)航焦慮的痛點，這難道不是在肉眼看不見的地方狠狠在維護消費者的價值嗎？所以迭代的真正意義不是粉飾顏值而是創(chuàng)造價值。
同時第五代智能電混雙擎系統(tǒng)還啟用大容量鋰電池實現“強電機”驅動，帶來前段起步媲美純電的加速直接感和彈射感，后段加速持久性更勝同級插混車型的完美體驗。大容量鋰電池安全性是歷經5代26年進化，至今保持“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄，并獲得全球超2000萬車主充分信賴的成熟技術。
同級唯一標配準L3級T-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，成為10萬級家轎顛覆性的革命，全新換代雷凌搭載與旗艦車型同等的豐田新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，以“零出錯”為目標，依托豐田全球用戶大數據，基于125億公里智能行駛零事故數據開發(fā)，可規(guī)避41%的死亡事故駕駛場景，擁有堪比百萬級豪華車的主動安全表現，同時還支持OTA遠程升級，持續(xù)提升智能體驗。
全新換代雷凌駕駛艙內設計雖然變化不大，但配備了同級最大的12.3英寸全液晶儀表盤、同級領先的10.25英寸觸控大屏，同時配備了可見即可說的T-CHAT智能語音交互系統(tǒng)，更為重要的是CarPlay首次出現在了車機系統(tǒng)上，手機鑰匙，手機遠程操控等Z時代所必需的智能化功能也一并實現，真正意義上實現了與純電車一樣的進步與方便。
正如先前所說，真正的迭代不是粉飾顏值，包裝噱頭，而是在已有的經典上賦予更有意義的價值，全新換代雷凌通過自身強大的造血能力，在傳承經典品質的基礎上賦予了更大的價值，它擁有Z時代所需要的強大科技配置，同時也解決了純電車面臨的續(xù)航焦慮與電池安全等諸多問題，那么，在電動化門口徘徊的你，又憑什么不能大膽邁進媲美純電車的全新換代雷凌的大門呢？
