2023年，寶馬品牌銷量達到了210萬輛，雖然同比下降5%，但是仍然位居BBA榜首。其中，電動車銷量實現(xiàn)了不小的增長，電動汽車（包括插電式混合動力汽車和純電動汽車）銷量達到372,956輛，同比增長35.6%。從“消極”應(yīng)對，到積極接納，寶馬這兩年在電動化進程上沒少下功夫，寶馬ix3就是其新能源產(chǎn)品線上的新的布局之一。
作為寶馬純電“i”家族的中堅力量，寶馬ix3基于CLAR平臺打造而來，首次采用了BMW第五代 eDrive 技術(shù)，它一上市就選中了特斯拉Model Y為對手，并且為了獲得更好的競爭力，上市不久就官降7萬，在當(dāng)時引起了不小的市場爭議。那么，這樣一款擁有頗多爭議的車型，到底有哪些特點呢？
【資料圖】
寶馬ix3有哪些值得關(guān)注的信息？
雖然寶馬ix3曾經(jīng)“官降7萬”的行為頗為大膽，但是價格面前一切好商量，在這波價格與福利沖擊之下，寶馬ix3銷量暴漲，得到了它想要的結(jié)果。當(dāng)然，這其中還有寶馬ix3在外觀、內(nèi)飾與動力方面的綜合加持。
寶馬在設(shè)計上的經(jīng)典有目共睹，寶馬ix3采用了廣受好評的M運動套裝，即便是純電屬性的車型，依然保留了犀利的造型與運動基因，在前格柵、前包圍、前后大燈以及細節(jié)上都給人一種更動感、科技的體驗。比如其“雙腎”前格柵尺寸更大，與中間的亮黑色裝飾配合之后，更顯霸氣。而前包圍上加入的藍色裝飾條凸顯了其新能源屬性的同時，也為其顏值增色不少。
內(nèi)飾方面，寶馬ix3內(nèi)部延續(xù)的還是燃油版的造型，雖然沒有當(dāng)下主流的雙聯(lián)屏，但是整個車內(nèi)的布局設(shè)計與其新能源屬性并不沖突。車內(nèi)采用了全新的12.3英寸液晶儀表以及中控屏，沒有完全取消傳統(tǒng)按鍵，實用性表現(xiàn)不錯。另外，寶馬ix3的換擋桿也比較有特點，加入了諸多藍色元素之后，視覺體驗有所提升。
動力方面，寶馬ix3搭載的是一臺最大功率210kW（286馬力），最大扭矩400N·m的電動機，并配備容量為80kWh的高壓電池，CLTC純電續(xù)航最高可達550km。充電方面，寶馬iX3支持150kW直流快充，充電10分鐘可以跑100km。
寶馬ix3有何意義？
寶馬ix3是華晨寶馬生產(chǎn)的首款純電動車型，它的出現(xiàn)也向市場傳遞了其對電動化轉(zhuǎn)型的態(tài)度。作為當(dāng)年燃油車時代的“霸主”，寶馬在品牌影響、渠道建設(shè)、技術(shù)底蘊方面的實力自然是不容小覷的。2023年，寶馬集團向客戶交付了215,755輛寶馬和MINI品牌的純電動汽車，同比增長107.7%。從寶馬新能源車型的相關(guān)表現(xiàn)上可以看出，雖然寶馬在電動化方面曾經(jīng)略顯“遲鈍”，但只要積極布局，仍然是電動車市場上的“猛將”。
根據(jù)寶馬集團的規(guī)劃，2023年，寶馬將持續(xù)布局其新能源產(chǎn)品線，在我們市場會推出11款純電動產(chǎn)品；到2025年，其將在全球?qū)崿F(xiàn)200萬輛純電動車交付目標。雖然從目前寶馬的表現(xiàn)上看，2025年的目標還有些遙遠，不過寶馬已經(jīng)用寶馬ix3試探出了市場的深淺，將來陣容逐漸完善之后，或許也會給大家?guī)硪馔怏@喜。
寶馬ix3前景如何？
作為BBA中的一員，寶馬發(fā)展了這么多年，在造車與品牌影響力方面都值得肯定。對于寶馬ix3，相信很多人并不會太擔(dān)心它的產(chǎn)品質(zhì)量和操控，其未來的市場會是如何走向，更多的還是來自于它的售價和續(xù)航水平。
在售價方面，寶馬ix3經(jīng)歷了“官降”之后，起步價一直是在40萬左右徘徊。雖然降價之后的價格對于普通消費者來說門檻仍然不低，又比特斯拉Model Y的價格高了很多，但是對于鐘情寶馬品牌的消費者來說，這售價已經(jīng)比較友好了。值得一提的是，寶馬ix3的售價在其他豪華對標車型面前也不遜色，比如奔馳EQC、奧迪E-tron的售價都遠高于它。
在續(xù)航水平方面，這算是寶馬ix3的“硬傷”。寶馬ix3并不是基于純電動車平臺打造的，油改電平臺打造出來的車型在電池安排方面并沒有那么合理，續(xù)航水平甚至不及當(dāng)下的一些新勢力品牌。
另外，這款車在充電上也缺乏優(yōu)勢，一杯咖啡的功夫讓電量達到百分之80的車型不再少數(shù)，寶馬ix3充10分鐘跑100公里的快充表現(xiàn)并沒有那么誘人。眾所周知，如今續(xù)航與充電速度剛好又是新能源時代必備的產(chǎn)品力之一，要徹底改變這一“缺點”，或許只能期待一下寶馬的純電平臺了。
結(jié)語
2023年，寶馬一改之前“消極”的應(yīng)對態(tài)度，在新能源車型銷量上進步較快。寶馬ix3不能算是寶馬最出色的一款純電車型，但是它的表現(xiàn)的確也讓寶馬更好的了解了新能源市場。未來，新能源汽車仍然是發(fā)展趨勢，而寶馬要想在市場上得到更多的“甜頭”，繼續(xù)深入發(fā)展，攻克“硬傷”更為新的。
