讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年3月28日訊（記者 葉梅）近年來，隨著新能源汽車的迅速普及，新能源車主日漸需要“充電自由”，充電樁行業(yè)也進(jìn)入了快速、高質(zhì)發(fā)展期。
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新能源私家車時代 充電樁行業(yè)邁入“目的地充電新紀(jì)元”
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國新能源汽車保有量已達(dá)到1310萬輛，其中私人購買的乘用車占據(jù)很大比例，越來越多的新能源汽車進(jìn)入普通百姓家。
對于新能源私家車主來說，最常見的充電場景，就是平時上班把車停到公司開始充電，充完下班直接開走，或者晚上在小區(qū)停下充電，第二天早上開車。這使得充電樁行業(yè)邁入目的地充電時代成為必然發(fā)展方向，即在住宅社區(qū)、辦公區(qū)、商超區(qū)等目的地停車場景提供充電服務(wù)。
“統(tǒng)建統(tǒng)營”政策助力 充電樁進(jìn)小區(qū)已成未來趨勢
能否實現(xiàn)“每車一樁”的小目標(biāo)？現(xiàn)實是，截至2022年底，國內(nèi)新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)520萬臺，相較同期1310萬輛新能源汽車保有量來說，車主們實現(xiàn)“充電自由”還有很大差距。
社區(qū)作為新能源車主充電的主要場景，充電樁建設(shè)過程中也面臨一些客觀困難：比如社區(qū)停車位有限，需要在保證停車位正常使用的情況下合理規(guī)劃、布局充電樁。其次，由于業(yè)主車輛品牌、車型、充電需求各異，充電樁的類型和功率也需要針對性地選擇；對于小區(qū)和物業(yè)企業(yè)而言，如何在投資回報與業(yè)主需求之間找到平衡點也是難點之一。
為了推進(jìn)充電樁的安裝，去年1月，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》（下稱“意見”）中重點提出，在新建社區(qū)確保固定車位100％建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件的同時，開展“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式，鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托統(tǒng)一提供充電設(shè)施建設(shè)、運營與維護(hù)等有償服務(wù)，預(yù)計將有效改善充電設(shè)施“進(jìn)小區(qū)難”、業(yè)主充電難、易產(chǎn)生矛盾的痛點。
“停充一體”解決方案有望成為投資盈利增長點
如果說基礎(chǔ)建設(shè)不足需要政府統(tǒng)籌規(guī)劃，充電樁車位不好找、充電體驗差；物業(yè)管理低效、資源利用率低帶來的企業(yè)投資盈利難等問題，則需要更成熟的行業(yè)技術(shù)和方案的能力來解決。
據(jù)國內(nèi)智慧停車龍頭企業(yè)捷順科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，停車與充電場景天然契合，“停充一體”逐漸成為當(dāng)下物業(yè)綜合解決停車難、充電難，增加運營收入的優(yōu)選模式。
以捷順為例，當(dāng)前公司已經(jīng)從技術(shù)和運營兩方面開發(fā)全新解決方案，通過場＋樁＋位設(shè)備聯(lián)網(wǎng)上線模式和 AI大數(shù)據(jù)技術(shù)，不僅能實現(xiàn)車場實際充電需求的精準(zhǔn)投放和實現(xiàn)科學(xué)資源配比，有效管控建設(shè)運營成本，同時系統(tǒng)結(jié)合藍(lán)牙鎖、視頻識別終端等前端智能硬件設(shè)施，實現(xiàn)新能源車牌自動識別落鎖、非法占用警報等功能，在避免油車占位的同時做到精細(xì)化運營管控，增加車場收益。對車主而言，直接通過一個APP實現(xiàn)充電車位信息在線查詢、車位預(yù)定、充電樁即插即用，離場時停車費和充電費一筆支付，也大大提升了全流程的體驗度和流暢度。
據(jù)悉，該方案已在深圳、廈門、北京、上海、南京、東莞等多地落地，也即將于本月底發(fā)布更新版，有望解決充電樁建設(shè)投資盈利增長困境。
