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隨著汽車保有量不斷增加，城市擁堵情況讓上班族們苦不堪言。而微型電動車就在這樣的環境下走紅了，憑借著身材“小巧”的特點，不僅好開又好停，而且價格和用車成本都比較低，不管是買菜還是送娃，都獲得了眾多消費者的青睞。不過，對于注重安全性的車主來講，這些車型真的靠譜嗎?近日，奇瑞兩款新能源車用實際行動證明了自己。
今天介紹的兩款“主人翁”是奇瑞小螞蟻和無界Pro，造型時尚可愛，作為家用代步車型十分適合。稍作了解就知道，此前奇瑞小螞蟻曾經就完成過一項測試——托舉2個3.8噸的集裝箱合計7.6噸車頂靜壓測試，以及“復刻阿基米德杠桿原理挑戰”，都交出了令人滿意的答卷，它的車身剛性和面對外部壓力的安全性是值得肯定的。
為了進一步測試奇瑞新能源車的安全性，又一項測試啟動了。他們選取了2臺奇瑞小螞蟻和2臺奇瑞無界Pro，繼續沖擊“托舉30噸坦克壓頂挑戰”。簡而言之就是，奇瑞的四臺車上放置一輛重達30噸的坦克，平均每臺車需要承受7.4噸重量，才能保證測試成功。
參考此前奇瑞小螞蟻的數據(7.6噸車頂靜壓測試)，按理說是可以完成目標的。但是很多人還是為它捏了把汗，畢竟那可是戰場上所向披靡的坦克啊。當然，這輛T59坦克在上世紀80年代就停產了，原版的重量在36噸左右，參與測試的是軍迷體驗版，雖然反應裝甲、炮塔內設施、炮管、發動機、炮管，均不是原裝狀態，但是也進行了一定的增重，達到30噸的目標值。
先來說一下結果，在面對30噸坦克的重壓之下，看似身材小巧的奇瑞小螞蟻和無界Pro，都實打實的站穩了腳跟。不僅A、B、C柱都沒有發生變形，而且還可以輕松開關車門，和日常用車狀態無異，車身剛性和安全性可圈可點，真正印證了“小螞蟻卻有大力量”。那么，為什么看似比較小巧的奇瑞新能源車，卻有如此強悍的能力呢?
從車身結構來講，奇瑞小螞蟻和無界Pro都采用的是航空級全鋁車身，其中還采用了世界首創全鋁型材框架車身，獨有的“隼骨型多腔截面結構”，和同級別的很多車型相比較，這種設計的優勢在于，可以讓車身的重量減少30%并且剛度提升20%，材料利用率達到了96%，意味著在日常用車過程中，輕量化、強硬度的車身，可以節省能耗、提升安全性。
從材質方面來講，車身采用的鋁型材應用在車身骨架主體結構，采用6系鋁合金，達到了68.7%;鋁板材則應用在車身骨架蒙皮結構，采用5系鋁合金，熱成型鋼板應用在B柱外版……雖然這些專業名詞和數據讓人不太看得懂，但是從另一方面來講，這套全鋁車身制造技術能使扭轉剛度達26967Nm/°，既能確保整車的結構強度，又能在設計上達到結構最大強度的材料優勢，真正實現了車身剛性上的“全副武裝”。
除此之外可以發現，在坦克下方的四輛車呈現方正的布局，可以平均分攤頂部壓力。從懸架方面來講，參與測試的奇瑞小螞蟻和無界Pro都采用的是同級獨有的四輪獨立懸架，搭配了后置后驅的驅動系統，其軸荷比例達到1:1，不僅在測試中可以“頂住壓力”，日常用車過程中也能保持穩定性。
可以看出，采用全鋁車身的奇瑞小螞蟻，在通過本次“鋁行艙”極限抗壓挑戰后，安全性已經得到了肯定。在編者看來，相較于部分新能源車盲目追求高顏值、低價格、高配置卻忽略安全性來講，奇瑞新能源車從用車本身出發，為用戶安全考慮，這才是車企造車的首要目標。
