3月份汽車市場上重磅不斷，但不少都和當紅辣子雞比亞迪有關，3月份比亞迪月銷量再破20萬輛大關，無疑又成了中國乘用車市場上的領跑者。比亞迪宋系列預計還得破5萬輛大關，而此前筆者預測海豚月銷破3萬輛只是時間問題也在3月份得到了應驗。
作為一款小型車，海豚自2021年成都車展上市后銷量持續攀升，從月銷萬輛到2萬輛再到3萬輛，海豚僅用了兩年多時間。根據比亞迪官方消息：海豚3月銷量達到30077輛，首破3萬輛創歷史新高，新車上市以來累計銷量更超30萬輛。
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一款小型車月銷3萬輛是什么概念，要知道，本田飛度和大眾高爾夫單月銷量之和也就1.5萬輛左右，而海豚單車銷量比兩款車銷量之和還多了一倍，況且飛度和高爾夫還是合資小型車里最能打、口碑最好的產品。
隨著海豚的熱銷，比亞迪海洋網另一款小型車比亞迪海鷗也終于要來了。此前關于比亞迪海鷗的網絡曝光并不少，我們對這款小型車已經進行過多次曝光報道，包括新車的設計圖和實拍圖。如今，這款車終于有了最新消息，那就是離上市時間不遠了。
日前我們看到了比亞迪海鷗已經陸續到店的實拍圖，筆者通過電話咨詢比亞迪多地4S店了解到，不少地區的4S店已經有海鷗新車陸續到店。新車相比老大哥海豚的圓潤設計風格，整體設計更為硬朗，棱角分明的造型搭配尾部擾流板等設計元素，看起來戰斗力十足。
比亞迪海豚是繼海鷗、海豹后，又一款海洋系產品，新車是基于e平臺3.0技術打造而來，定位小型電動車。新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距則達到了2500mm，和此前上市的繽果為同一級別車型，因此，很多人將其視為五菱繽果的競品車型。
此前，比亞迪官方也曾對海鷗新車進行了官圖發布，海鷗整體設計風格更加運動，相比海豚更硬朗。雖然上市的五菱繽果和其為同級產品，繽果入門價格更不到6萬元，但從海鷗目前的產品力來看，不管是智能科技還是動力和續航，海鷗都有明顯優勢，因此，很多人預計海鷗新車入門價肯定比繽果會高出不少。
海鷗在動力方面，此前工信部有過相關申報信息：新車將會搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅動電機，其最大功率55kW（75馬力）。為了車型和配置區分，新車將會配備30度和38度兩種電池供消費者選擇，CLTC工況下續航里程分為305km和405km。相比繽果的203km和333km，海鷗要高出一大截。
海鷗是海豚、海豹之后，比亞迪海洋系的第三款產品，新車推出后豐富了比亞迪海洋網產品矩陣，也將會進一步提振比亞迪銷量。
結合目前海鷗已經陸續到店的消息，筆者預測，海鷗很有可能會在即將到來的上海國際車展上正式亮相和上市，至于新車的價格，網絡上不少人預測會在8-10萬元的區間。那么你覺得比亞迪海鷗會如何定價呢？歡迎在文章下方評論區留言互動。
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