一直想買一輛6/7座家用車，之前在朋友的介紹下，我了解到傳祺M8和M6，其中，傳祺M8的知名度略高一些，但相比較傳祺M8來說，傳祺M6更符合我準備的15萬的預算標準，所以我個人更傾向傳祺M6。
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為了更進一步了解到傳祺M6，我便預約了幾次試駕。傳祺M6是新老款車型同堂銷售，而結合我自身的預算，我最終預約了指導價為13.98萬的2023款 PRO 270T DCT尊享版傳祺M6 PRO的試駕（下文簡稱2023款傳祺M6 PRO）。
這款車的外觀設計簡潔、明了，看著不會覺得小家子氣，車內多處采用軟皮包裹，儀表屏與液晶中控屏還采用聯屏設計，加深了車內的科技氛圍。而且，這款車的車長接近4米8，車內的空間不算拘束，加上它還提供最大功率為177馬力的1.5T發動機，兼顧了空間與性能，還是比較有誠意的。不過，當我開了3次2023款傳祺M6 PRO，第一次開凱捷混動版之后，發現廣汽和五菱的差距。
五菱凱捷混動版是我在網上無意間了解到的，當時覺得這款車的造型比較新穎，整車采用了諸多線條修飾，車頭配備的大尺寸中網、車標，都采用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，大燈為分體式設計，車身側面的輪轂造型也是吸睛點，車尾的尾燈中間還采用寬體銀色裝飾條裝飾，拉寬了車尾的視覺寬度。
我一開始是被它的顏值吸引，然后進行了深入了解，這才得知它是五菱今年3月底才上市的一款新車，同時也是五菱銀標車系的旗艦混動家用車，以我15萬的預算，可以直接入手一臺頂配車型。不過，為了更好的對比出2023款傳祺M6 PRO和它之間的優劣勢，我還是預約了指導價為13.98萬的2023款 2.0L DHT臻享型凱捷混動版的試駕（下文簡稱凱捷混動版）。
這款凱捷混動版和2023款傳祺M6 PRO一樣，都屬于中配車型。本著先靜態后動態的試駕流程，我在工作人員的引導下，先進行了靜態試駕，也就是空間方面。凱捷混動版的車長超過了4米8，軸距達到了2米8，車內提供了2+2+2的6個獨立座椅，我坐在第三排也不會覺得擁擠。而且，這款車的第三排座椅是可以折疊隱藏的，與后備廂融為一體，感覺山地自行車、整套釣魚裝備都能同時擺放。
第二排的座椅和2023款傳祺M6 PRO一樣，都采用仿皮材質，不過，不同的是，凱捷混動版的第二排座椅可以左右移動，還提供了腿托，而且，頂配車型還提供了后排小桌板，這些在頂配版2023款傳祺M6 PRO身上也看不到。另外，當五菱凱捷混動版的二排座椅完全舒展開時，身高為1米75的我，能夠直接躺上去休息。
不僅如此，在五菱凱捷混動版車內也提供了大尺寸中控屏，而且，還內置了五菱自研的Ling OS靈犀系統，既可以在車內語音直接控制車內諸多功能，也能在手機APP上遠程操控，這些功能在頂配版2023款傳祺M6 PRO車上是沒有體驗到的。
至于動力方面，輔助我進行試駕的工作人員表示，凱捷混動版配備了最大功率為136馬力的2.0L發動機，還輔以總功率為130kW的驅動電機，我在動態試駕的時候，深踩油門就能收獲到比較積極的動力反饋。
另外，從凱捷混動版儀表屏上顯示的油耗信息來看，它在市區開一公里也就3毛多，比起百公里綜合油耗都要7.22L的2023款傳祺M6 PRO來看，五菱凱捷混動版的用車成本要低不少。而且，凱捷混動版不需要充電，對于我這類喜歡自駕游的人來說，感覺要比需要充電的混動車方便一些。
可以看出來，當我開了3次2023款傳祺M6 PRO，第一次開凱捷混動版之后，我發現廣汽傳祺打造出的車型，比起同級別合資車型來說，優勢確實不小，性價比也不低，但并沒有從真實用戶需求角度出發。五菱則真切的從用戶平時用車難點、痛點出發，空間、舒適性、配置、經濟性表現更好，所以我也終于發現了廣汽和五菱的差距。
