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最近的車友圈可是極度的熱鬧，4月16日華為發布會上，頻繁被提及展示的阿維塔11可謂是賺足了眼球，余承東多次表示“阿維塔11有強大的智能駕駛和智能泊車能力”、“阿維塔真正實現在智能駕駛領域天花板的體驗”，同時還對外宣布，阿維塔將成為首批全系搭載華為ADS2.0的汽車品牌。
就在阿維塔引起大眾熱議的時候，4月17日，問界隨即發布M5系列華為高階智能駕駛版及新品，兩場發布會，小編看的是意猶未盡，話說問界和阿維塔的“太子”之爭一直是大家討論的話題，今天小編也整理了些自己的觀點，一起來分享下。
其實從兩者與華為的合作模式來看，小編個人是更看好阿維塔的HI模式，不是說問界的智選模式就不好，而是問界與華為合作這么久，才剛剛開始采用華為的高階智駕系統，而阿維塔則不同，從上市之初華為便參與其中，阿維塔目前是第一個全系標配HI模式的智能化汽車，基于華為全棧智能汽車解決方案，阿維塔呈現高速發展趨勢，銷量也是頻頻攀升。
據阿維塔微博官方發布的最新數據顯示，截至4月5日，阿維塔11累計交付超過6000輛，創下了新勢力品牌首款產品前三個月交付量的最快紀錄。特別是在3月份，阿維塔11在中國品牌30萬以上純電車型的上險量上還取得了第一的亮眼成績，占據了中國高端SEV市場的領導地位。
從取得的成績看，阿維塔不僅是最早采用HI模式與華為合作的品牌，也是到目前為止，與華為戰略合作最深、發展最好的品牌。
其次，對于華為的領先技術，阿維塔并非單純的拿來主義，而是會依托長安汽車對車和用戶的理解，實現對華為的多維場景數據反哺，助力華為最快實現C端高階智能駕駛天花板能力落地和行業領先OTA迭代效率。
基于360°全集感知能力和高性能智能駕駛計算平臺的全融合感知算法，阿維塔11城區NCA智駕導航輔助可以實現無保護路口通行、擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動超車換道等城區典型場景的全覆蓋，且更適應中國復雜的道路交通環境。
數據顯示，阿維塔11的 NCA和ICA智能駕駛里程累積超百萬公里，APA智能泊車輔助累積使用超過22萬次，急劇攀升的數據折射出用戶對阿維塔和華為聯合打造的高階智駕功能的強烈認可和使用意愿。
事實證明，阿維塔與華為的合作已經進入到良性循環。阿維塔憑借快速爬坡的銷量，成為了當下最受矚目的華為汽車合作伙伴；華為也必將在技術、渠道等領域向阿維塔做出更大力度的資源扶持傾斜。
