新能源電動(dòng)化和智能化幾乎成為了2023上海車(chē)展所有新車(chē)發(fā)布會(huì)的主旋律，新能源新車(chē)發(fā)布數(shù)量首次超過(guò)了燃油車(chē)，新能源車(chē)型更是牢牢占據(jù)了大多數(shù)展臺(tái)的絕對(duì)C位。各大廠商愈加重視人車(chē)交互體驗(yàn)，這顯示了未來(lái)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展大方向?qū)⒁詳?shù)字化、智能化和綠色化為主導(dǎo)，從而推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和迭代地不斷加快。同時(shí)，圍繞著新車(chē)型，各個(gè)廠商也推出了各種新的技術(shù)，勢(shì)必推動(dòng)新能源車(chē)整個(gè)行業(yè)更加進(jìn)步。
比亞迪云輦技術(shù)
(資料圖)
比亞迪通過(guò)系統(tǒng)化考量新能源汽車(chē)的垂直方向控制問(wèn)題，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù)，推出了新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦。這是比亞迪繼刀片電池、車(chē)身一體化技術(shù)（CTB）、四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（“易四方”）之后的又一安全技術(shù)突破。
據(jù)介紹，云輦系統(tǒng)的架構(gòu)涵蓋了感知層、決策層、執(zhí)行層，具備智能感知、精準(zhǔn)決策、高效執(zhí)行的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云、系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，保證整車(chē)信號(hào)采集的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，讓車(chē)身的姿態(tài)更平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)的駕駛?cè)藛T更從容。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是能有效抑制車(chē)身姿態(tài)變化，降低車(chē)輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移，同時(shí)在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，保護(hù)車(chē)身、提升駕乘體驗(yàn)。
奇瑞捷途昆侖平臺(tái)
基于奇瑞集團(tuán)的“瑤光2025”戰(zhàn)略打造的技術(shù)創(chuàng)新工廠，以及火星架構(gòu)在內(nèi)的四大技術(shù)領(lǐng)域，捷途汽車(chē)打造了技術(shù)與“旅行+”理念深度融合的昆侖平臺(tái)。在昆侖平臺(tái)的技術(shù)加持下，捷途汽車(chē)將打造更多最懂旅行的車(chē)，探索更豐富的“旅行+”出行生態(tài)，以多樣化的車(chē)型拓展能力、新能源迭代能力、持續(xù)精進(jìn)的越野能力、與時(shí)偕行的智能化匹配。
未來(lái)，捷途汽車(chē)所有車(chē)型都將基于昆侖平臺(tái)打造，為捷途汽車(chē)帶來(lái)產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力進(jìn)階，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的落地應(yīng)用，不斷拓展更多出行場(chǎng)景，讓更多熱愛(ài)旅行與生活的用戶(hù)盡享旅途中的風(fēng)景。作為捷途汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品基石，昆侖平臺(tái)在平臺(tái)拓展性、新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構(gòu)多方面具備核心優(yōu)勢(shì)。支持承載式、非承載兩種車(chē)身的拓展能力；在此基礎(chǔ)之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車(chē)型，并支持主動(dòng)懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置，完美覆蓋越野等不同場(chǎng)景下的多樣需求。
長(zhǎng)城哈佛智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4
首搭長(zhǎng)城汽車(chē)全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，無(wú)疑是哈弗最近最大亮點(diǎn)。此外，該新車(chē)還搭載了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，是技術(shù)長(zhǎng)城的集大成者。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，是專(zhuān)為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)的技術(shù)，能夠賦予車(chē)型多重駕駛性格。具體來(lái)說(shuō)，該技術(shù)采用了三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，通過(guò)前后軸雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，大大拓寬用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景。
以剛剛推出的哈弗梟龍MAX為例，新車(chē)搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，采用了1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其后橋電機(jī)采用電機(jī)繞組采用高效扁線(xiàn)+低拖曳減速器設(shè)計(jì)，綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗5.5L/100km，0-100km/h加速僅需6.8s。此外，在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX還搭載了咖啡智能駕駛系統(tǒng)，憑借1個(gè)ADAS智能前視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等，可實(shí)現(xiàn)全路況、全時(shí)段、全天候的L2+級(jí)別智能駕駛輔助。
紅旗汽車(chē)“旗幟”超級(jí)架構(gòu)FMEs
紅旗在上海車(chē)展展示的“旗幟”超級(jí)架構(gòu)FMEs，未來(lái)紅旗的新車(chē)型都將基于此架構(gòu)。其中包括電動(dòng)平臺(tái)HME，包括電池、電驅(qū)、補(bǔ)能和底盤(pán)四個(gè)系統(tǒng)；智能平臺(tái)HIS，其覆蓋電子電氣、自動(dòng)駕駛、智享體驗(yàn)三大系統(tǒng)。紅旗的FMEs架構(gòu)幾乎將車(chē)輛由外到內(nèi)的基本框架全部涵蓋，而這個(gè)架構(gòu)也包含了紅旗品牌多年的研究成果。其中電動(dòng)平臺(tái)HME擁有一汽集團(tuán)8個(gè)技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的所有重大突破和全部最新成果，可覆蓋未來(lái)紅旗新能源品牌A、B、C、D級(jí)轎車(chē)、SUV及MPV全部細(xì)分車(chē)型。
在FMEs架構(gòu)的加持下，未來(lái)三年，紅旗新能源品牌將頻繁推出15款新能源智能產(chǎn)品，展現(xiàn)豪華自主品牌在新能源領(lǐng)域的前瞻技術(shù)和領(lǐng)頭風(fēng)范。FMEs架構(gòu)能夠全面滿(mǎn)足紅旗新能源品牌所有車(chē)型的研發(fā)、制造以及不同用戶(hù)的需求，并成為支撐未來(lái)新能源高端化發(fā)展的基礎(chǔ)。
埃安Hyper GT的衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)
昊鉑Hyper GT是基于埃安全新的純電平臺(tái)AEP3.0打造的首款車(chē)型，同時(shí)也采用了全新的星靈電子電氣架構(gòu)。它實(shí)現(xiàn)了0.197Cd的風(fēng)阻系數(shù)，超過(guò)了奔馳EQS，成為新的全球風(fēng)阻最低的量產(chǎn)車(chē)型。昊鉑Hyper GT配置3顆激光雷達(dá)，分布在車(chē)頂和兩側(cè)翼子板，而且這三顆都是可變焦的二代激光雷達(dá)。除了激光雷達(dá)外，這款車(chē)還配備了衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)，能夠在夜間、沙塵、霧霾等惡劣環(huán)境中更好識(shí)別生命體，夜間也能更好抵抗強(qiáng)光的干擾。
按照官方描述，昊鉑Hyper GT在城市和高速都能實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航，主動(dòng)超車(chē)、導(dǎo)航變道、十字路口左右轉(zhuǎn)、掉頭等操作都能實(shí)現(xiàn)，也具備防御性減速、自主變道等能力。
