把握趨勢，比追隨潮流更重要。
在剛剛落幕、熱鬧非凡的上海車展上，如果說有哪些是會對行業(yè)產(chǎn)生深遠影響的，我覺得肯定不是為了吸引流量而引發(fā)的口水仗，甚至也不是讓人眼花繚亂、史上最多的品牌和車型，而是那些真正能夠助力行業(yè)發(fā)展和“科技平權”的技術進步。
(資料圖片僅供參考)
正如一位汽車行業(yè)資深人士所說，這屆車展雖然熱鬧有余，但創(chuàng)新不足。在他看來，兩年前的上海車展，還有很多創(chuàng)新性的技術讓人眼前一亮，但這次，主要還是在一些已有的技術上進行更加細化的“內(nèi)卷”，感覺創(chuàng)新已經(jīng)到了一個新的瓶頸期。
但這也并非絕對。比如，在此次上海車展首發(fā)亮相的哈弗新能源梟龍MAX，就搭載了長城汽車全球首創(chuàng)的全新智能四驅電混技術Hi4。它專為新能源全場景高階駕駛需求設計，作為長城實踐其新能源宣言“更省、更遠、更安全”的技術載體，實現(xiàn)“四驅的體驗、兩驅的價格；四驅的性能、兩驅的能耗”，讓用戶“買得起，開得爽、用得省、跑得遠”。
這就是一項非常有價值的技術創(chuàng)新。
眾所周知，盡管電動化已經(jīng)成為大家公認的一個發(fā)展方向，但依然有一些備受詬病的痛點，比如補能焦慮、沒有操控樂趣等。全新智能四驅電混技術Hi4就是為了打破新能源汽車無操控的傳統(tǒng)認知，為用戶提供更具操控性能的新能源車型的同時，通過這種差異化的技術優(yōu)勢，助力哈弗打贏新能源下半場的“突圍戰(zhàn)”。
事實上，緊湊型/中型SUV市場一直是市場容量最大、車型最多的細分市場，也是自主品牌反攻合資的主陣地。如今，隨著智能化和電動化的發(fā)展，以哈弗梟龍MAX、宋PLUS和銀河L7為代表的自主主流新能源車型，實現(xiàn)了對于合資品牌的全面碾壓，可以稱得上“國產(chǎn)混動SUV三強”。
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做新能源時代的“quattro”
提起四驅和操控性，恐怕很多人首先想到的就是奧迪的quattro技術和深入人心的“小壁虎”。甚至我們經(jīng)常能在路上看到，有些別的品牌車型也會在車尾貼上個“小壁虎”，這就是技術對于品牌的賦能。
那么，在新能源時代，誰能打造一個為用戶帶來革命性駕駛體驗的電四驅技術呢？哈弗用全新智能四驅電混技術Hi4率先作答。
事實上，早在3月10日長城汽車舉辦的“智能新能源干貨大會”上，長城汽車總裁穆峰就表示，目前混動四驅的痛點主要有兩個方面：一是四驅車型的能耗相對偏高；二是四驅相當于是在兩驅的基礎上另外嫁接了一個系統(tǒng)總成，天然就有一定的成本增加，這就導致了市場上四驅相比于兩驅有8000到1萬左右的溢價。
“長城做全新智能四驅電混技術Hi4的初心就是圍繞用戶作為主力車型使用的切身的痛點下手，再結合長城的生態(tài)體系做一個完整的技術突破，最終推出的全新智能四驅電混技術Hi4，既有兩驅的經(jīng)濟性，而且可以通過四驅給消費者帶來高適應性、安全、和環(huán)境適應性等。”穆峰如是說。
其中，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驅系統(tǒng)。作為全球首創(chuàng)的智能四驅電混技術，Hi4實現(xiàn)三大革新，分別為三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”，擁有2套動力總成，最高系統(tǒng)功率340kW, 可覆蓋A-C級車型，給用戶帶來了“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”兩大核心價值。
說人話，就是通過降低電混四驅的成本，提升四驅的普及率，讓用戶可油可電，可城可野。如果在市區(qū)開采用純電工作模式時，雙電機雙軸輸出，電機高效動態(tài)調(diào)節(jié)，整車電耗更低，續(xù)航里程更長；如果遇到輕越野路況，通過前后軸雙電機動力解耦，扭矩轉移，使車輛保持良好的越障能力。
作為國內(nèi)在技術領域扎根最深的企業(yè)，長城汽車從2015年起就開始進行新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局，并孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等電池和智能駕駛領域的“獨角獸”，成為“中國唯一、世界唯二”完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網(wǎng)絡化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。目前，長城將以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產(chǎn)業(yè)整合為“森林生態(tài)”。
全新智能四驅電混技術Hi4可以說就是“森林生態(tài)”的重要組成部分。
眾所周知，盡管隨著電動化的發(fā)展，讓造車變成一件相對容易的事情，但車依然是車，是產(chǎn)業(yè)鏈非常長的行業(yè)，因此，把一輛車造出來容易，但要持續(xù)把車造好卻不是一件容易的事情。一方面要有強大的體系能力、資金和研發(fā)實力、品牌認知度等；另一方面還要有完善的垂直整合能力。
這就是長城作為中國品牌領頭羊的底蘊和積淀。
正如哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱所說：“當有人還在努力勸說用戶新能源如何省錢時，哈弗已經(jīng)在關注用戶在駕駛場景中的情感響應；當有人還在論證電池的形態(tài)和容量之時，哈弗雙手遞給用戶一個超級電四驅。如果說quattro代表了燃油時代的傳統(tǒng)四驅樣本，那么全新智能四驅電混技術Hi4必將成為新能源時代的電四驅標桿?！?/p>
據(jù)悉，在上海車展期間，哈弗就在上海舉辦了哈弗梟龍MAX全新智能四驅電混技術Hi4極限PK賽，并以碾壓性的優(yōu)勢順利通過60%極限坡道挑戰(zhàn)、臺階垂直越障、滑輪組測試三大項目，全面展現(xiàn)哈弗梟龍MAX的硬核電四驅實力。因為，即便有了quattro般強大的電混四驅技術，要想打造出quattro般的認知度和影響力，還需要有足夠多的用戶積淀和口碑效應。
從這個意義上說，第一款車型哈弗梟龍MAX的市場表現(xiàn)就顯得尤為關鍵。
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回歸造車本質
實現(xiàn)科技平權
事實上，一款產(chǎn)品要想賣得好，不僅自身產(chǎn)品實力要強，更重要的是，企業(yè)戰(zhàn)略要清晰，技術儲備要足夠扎實。
對此，長城汽車CGO李瑞峰在上海車展期間接受采訪時就表示：“以前有人說長城汽車的新能源步伐慢了一些，其實根本就不慢。長城汽車現(xiàn)在的戰(zhàn)略方向很清晰，新能源技術儲備非常豐厚，森林生態(tài)體系的垂直整合鏈路所帶來的技術優(yōu)勢，全部會在各種產(chǎn)品上進行普及化，而且很多產(chǎn)品已經(jīng)具備了SOP的條件。因此，長城汽車現(xiàn)在不缺速度，節(jié)奏比速度更重要。”
淡定的背后，是對技術和產(chǎn)品的信心，更是對長期趨勢的洞察和長期主義精神的體現(xiàn)。
在他看來，隨著哈弗梟龍MAX、魏牌藍山DHT-PHEV、坦克400等新產(chǎn)品的到來，長城汽車將進入一個新的發(fā)展大周期，實現(xiàn)銷量表現(xiàn)的起跳?！伴L城汽車今后的策略都是做減法，打造多款明星大單品，這意味在每一款重磅產(chǎn)品上都要實現(xiàn)全流程、全生命周期的塑造。哈弗梟龍MAX這樣的大單品必須給它一定的時間把它打透，形成大的銷量規(guī)模?！?/p>
這背后，寄托了長城汽車對于哈弗梟龍MAX的期待。
眾所周知，成立于2013年3月29日的哈弗，剛好迎來品牌成立十周年的重要時刻。在過去十年時間里，哈弗在SUV市場創(chuàng)造了8年不敗的神話。如今隨著市場向新能源轉型，哈弗也交出了自己的答卷：一方面，繼續(xù)鞏固第三代H6 DHT-PHEV的領先地位；另一方面，以梟龍系列開啟全新戰(zhàn)場，重新定義新能源SUV價值新標桿，開啟全面電四驅時代。
“做每個時代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。哈弗梟龍MAX再一次詮釋什么叫一個時代最好的SUV。”喬心昱如是說。
據(jù)悉，除了全新智能四驅電混技術Hi4的加持外，哈弗梟龍MAX在產(chǎn)品本身的品質感、智能化和安全性等方面，也都有非常突出的表現(xiàn)。
比如新能源時代用戶非常關注的智能化水平。哈弗梟龍MAX搭載長城汽車領先行業(yè)的全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，喚醒和響應速度非?？欤嬲龅健翱梢娂纯烧f”，告別過去一問一答機械式的人機對話。在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載咖啡智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛輔助，真正實現(xiàn)了“科技平權”。
除了產(chǎn)品外，哈弗新能源也講加速獨立渠道建設，計劃在6月底完成350家新能源店面的落地，年內(nèi)計劃完成500家，構建“燃油網(wǎng)+龍網(wǎng)”的雙網(wǎng)模式。同時，為哈弗新能源用戶打造新時代用車生態(tài)圈，讓用戶在哈弗龍網(wǎng)生態(tài)架構下買得安心，用得放心，玩得開心。
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結語
隨著上海車展的落幕，市場的喧囂也告一段落。大家逐漸發(fā)現(xiàn)，新勢力早已風頭不在，而傳統(tǒng)車企則接過新能源的大旗。這是因為，現(xiàn)在的消費者已經(jīng)越來越理性了，在表面浮華越來越同質化后，“汽車產(chǎn)品要回歸第一性原則”已經(jīng)成為大家的共識。
從這個意義上說，“資本派”也好，“造車派”也罷，誰能給用戶提供更好的產(chǎn)品和技術，誰才能獲得用戶長久的擁躉。如今，長城汽車不僅在產(chǎn)品功能、性能和價格上不斷進階，而且在技術突破和“科技平權”上持續(xù)引領，以獨有的全新智能四驅電混技術Hi4技術，在一眾混動車型中脫穎而出。
做每個時代最好的SUV，長城汽車顯然不是說說而已。
