5月11日，中國汽車工業協會發布了2023年4月汽車產銷數據。由于去年同期疫情影響較大，市場基數較低，今年4月汽車市場的產銷量同比大幅增長。同時，因今年3月以來的非理性促銷潮造成消費者持幣觀望，影響了汽車消費的恢復進程，4月產銷量較3月有所下降。
今年4月汽車產銷量分別達到213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。1-4月，汽車產銷累計完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。
受市場大環境的影響，新能源汽車在4月份相較3月也有小幅下降，但市場占有率有所提升，已接近30％。
(資料圖)
4月新能源汽車產銷量分別達到64萬輛和63.6萬輛，環比分別下降5%和2.5%，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產銷小幅下降，插電式混合動力汽車產量微降、銷量微增，燃料電池汽車產量小幅增長、銷量明顯下降；與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈快速增長。
1-4月，新能源汽車產銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈不同程度增長。
從汽車集團銷量來看，1-4月新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為188.7萬輛，同比增長58.6％，占新能源汽車銷售總量的84.9％，高于上年同期8.4個百分點。比亞迪依然穩居第一位，銷量在高基數上還保持了高增速，市占率達到34.3％。理想汽車同比增速最顯著，將近1.2倍。
從車型級別來看，1-4月新能源汽車各車型品種里A00級同比下降明顯，其他各級別銷量同比均呈不同程度增長，其中D級車由于同期低基數影響漲幅最大，而市場目前仍以A級車型為銷量主體，1-4月累計銷量為84.9萬輛，同比增長69.1％。
從售價區間來看，1-4月新能源乘用車中10萬-25萬元、30萬-50萬元價格區間的車型同比呈現正增長。其中，35萬-40萬元價格區間漲幅最大。10萬元以下、25萬-30萬元和50萬元以上車型銷量同比下降。目前，市場銷量主要集中在15萬-20萬元價格區間，1-4月累計銷量為64.3萬輛，同比增長80.5％。
出口方面，新能源汽車依然保持強勁增長態勢。3月份出口10萬輛，環比增長28.6％，同比增長8.4倍。1-4月新能源汽車累計出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。
受新能源汽車市場浮動的影響，動力電池4月的產量和裝車量也是同比增長，環比小幅下降。
4月我國動力電池產量共計47.0GWh，同比增長38.7％，環比下降8.3％。其中，三元電池產量17.6GWh，占總產量的37.5％，同比增長34.9％，環比下降3.5％。磷酸鐵鋰電池產量為29.3GWh，占總產量的62.4％，同比增長41.2％，環比下降10.9％。
1-4月，我國動力電池累計產量為176.9GWh，累計同比增長28.7％。其中，三元電池累計產量為63.3GWh，占總產量的35.8％，累計同比增長18.6％。磷酸鐵鋰電池累計產量為113.4GWh，占總產量的64.1％，累計同比增長35.2％。
裝車量方面，4月我國動力電池裝車量為25.1GWh，同比增長89.4％，環比下降9.5％。其中，三元電池裝車量為8.0GWh，占總裝車量的31.8％，同比增長83.5％，環比下降8.3％。磷酸鐵鋰電池裝車量為17.1GWh，占總裝車量的68.1％，同比增長92.7％，環比下降10.0％。
1-4月，我國動力電池累計裝車量為91.0GWh，累計同比增長41.0％。其中，三元電池累計裝車量為28.9GWh，占總裝車量的31.7％，累計同比增長12.3％。磷酸鐵鋰電池累計裝車量為62.0GWh，占總裝車量的68.2％，累計同比增長60.2％。
企業配套方面，4月我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加2家。排名前3家、前5家和前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占總裝車量比分別為78.7％、88.8％和97.7％。
1-4月我國新能源汽車市場共計42家動力電池企業實現裝車配套，與去年同期一致。排名前3家、前5家和前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占總裝車量比分別為82.1％、90.5％和98.0％。
充電基礎設施方面，1-4月份充電基礎設施增量為88.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲167.7％，隨車配建私人充電樁增量持續上市，同比增長60.8％。
截止2023年4月，全國充電基礎設施累計數量為609.2萬臺，同比增加95.9％，樁車增量比為1:2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的發展速度。
