微速訊：《Global EV Outlook 2023》：全球新能源汽車市場的現狀與未來趨勢

「芝能汽車」聯合「2030出行研究室」一起進行深入跟蹤和分析美國汽車和科技產業的發展趨勢。

IEA發布了《Global EV Outlook 2023》，里面有很多的內容，我們通過摘錄和分析核心要點，制作了一份非常簡單和精煉的報告，希望大家喜歡。

(資料圖)

Part.1

全球新能源汽車發展趨勢 ????

全球新能源汽車市場呈現指數級增長，2022年銷量突破了1000萬輛，滲透率達到14% （2021年的約9%、2020年的不到5%）。IEA預測，電動汽車銷量將在2023年繼續保持強勁增長，到2023年底銷售量將達到1400萬輛，同比增長35%。

今年第一季度已售出超過230萬輛電動汽車，比去年同期增長約25%。

新能源汽車的購買需求將在今年下半年加速，新能源汽車的滲透率有望在2023年全球達18%

此外， 中國、美國和歐洲是全球銷量的主要驅動力。其中：

國家政策和激勵措施將有助于提振銷售，高油價的回歸可能進一步激發潛在消費者的購買欲望。

Part.2

全球范圍內的新能源汽車滲透率提升

在2018至2022年間，新能源汽車在中國及超過十個歐洲國家的市場滲透率超過了20%。同時，美國、日本和韓國也在努力提高這一比例。我們預測，借助當前各個國家積極的政策推動，到2030年這一比例會有進一步的提升。

這種滲透率增長的主要驅動力在于：2018至2022年期間，新能源車型種類顯著增多，特別是在中國，到2022年，消費者可以選擇的車型已超過300款。

Part.3

新興國家的銷售情況及投資增長

新興的新能源汽車市場盡管起步晚，但也表現出強勁的增長勢頭。2022年，印度、泰國和印度尼西亞的新能源汽車銷量較2021年翻了一番以上，達到了8萬輛。其中，泰國的新能源汽車市場滲透率略高于3%，而印度和印度尼西亞的滲透率約為1.5%。

盡管如此，新能源汽車的高昂價格仍然是阻礙其大規模普及的主要障礙，潛在消費者通常不愿意花費超過2萬美元購買電動汽車。此外，缺乏可靠且價格合理的充電設施也是另一個問題。在大多數新興市場和發展中國家，道路交通仍主要依賴于城市中心的小型交通工具，如摩托車和三輪車。

為推動電動汽車和零部件制造業的發展，印度政府推出了32億美元的激勵計劃，吸引了83億美元的投資。

泰國和印度尼西亞也在加強政策支持方案，為其他新興市場經濟體普及電動汽車提供了寶貴的經驗。中國希望能向這些國家出口新能源汽車，但核心問題在于如何將價格控制在2萬美元以下，并能夠提供完整的電動汽車產業鏈。

Part.4

新能源汽車車型分類

2022年，新能源汽車中，大型轎車和SUV占據了總銷量的45%以上。這一數據清晰地反映了新能源汽車在大型車輛領域的使用成本相對更具優勢。在美國，小型新能源汽車幾乎無市場。即使在傳統上偏好小型車輛的歐洲市場，小型新能源汽車的市場份額也不到20%。

對關鍵礦物和資源的要求

購買大型汽車的決策，部分受到補貼的刺激，這也推動了消費者傾向于購買更大的車輛。

由于大型轎車和SUV通常具有更大的車身尺寸和更高的能量需求，因此電池容量往往更大，需要更多的關鍵礦物作為電池材料，例如鋰、鈷和鎳。因此，隨著這些車型在市場上的增長，對這些關鍵礦物的需求也將相應增加。

Part.5

投資的可持續性與行業變化

2022年，全球對電動汽車的投資超過4250億美元，同比增長了50%。其中，大部分來源于消費者的個人購買，政府支持的支出僅占10%。

全球投資者對電動汽車保持了高度信心，自2019年以來，電動汽車相關公司的股票表現一直優異。同時，初創企業在電動汽車和電池技術開發領域的風險投資也正在蓬勃發展，2022年的投資額達到了近21億美元，同比增長了30%，投資重點轉向電池和關鍵礦物。

2023年的變化

從投資角度來看，2023年股票出現了明顯的分化，公司表現差異顯著，資金開始向龍頭企業集中。2022年的高增長主要集中在中國，而到了2023年，全球開始出現了明顯的區域化特征。

Part.6

跨領域的電動化進展

電動化的觸角已經深入到各種道路交通方式中。目前，兩輪或三輪車領域的電動化程度最高，它們在新興市場和發展中國家的普及率甚至超過了汽車。例如，2022年在印度，超過一半的三輪車已經實現了電動化。在油價不斷上漲的大背景下，人們對這種經濟實惠的出行方式的需求強烈。

在電動公交車和中重型卡車的銷售中，中國占據了主導地位，銷量分別為54,000輛和52,000輛。同時，美國和歐洲的電動車銷量也在穩步增長，可選擇的車型不斷增多，發展勢頭也越來越強勁。

2030 Mobility Research Laboratory

中國首個全部由博士組成的汽車新出行深度研究組織