不予理睬，不給機(jī)會(huì)。
如果說(shuō) 4 月上海國(guó)際車(chē)展，是中國(guó)廠商給國(guó)外傳統(tǒng)車(chē)廠的一次集體海外學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。隨著炎夏而至的，是國(guó)內(nèi)廠商比溫度更加火熱的新品大戰(zhàn)——晚發(fā)的新車(chē)，提前發(fā)布；已經(jīng)發(fā)布的，提前發(fā)售，并且所有產(chǎn)品務(wù)必在價(jià)格上尋求「一步到位」，直擊消費(fèi)者心靈。
「首戰(zhàn)即決戰(zhàn)」，將是今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。
(資料圖)
在新能源車(chē)市場(chǎng)尤其如此，當(dāng)滲透率達(dá)到 30% 以上時(shí)，純電車(chē)型已經(jīng)正式進(jìn)入主流，這使得該市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一。尤其在 20 萬(wàn)元左右，這個(gè)主流價(jià)位市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更已趨于白熱化。
每家公司都需要一個(gè)爆款，尤其是正在逐漸鞏固品牌的新玩家。
幾天前，深藍(lán)汽車(chē)正式開(kāi)啟了第二款車(chē)型，深藍(lán) S7 的預(yù)定，16.99 萬(wàn)元起的價(jià)格，暴露了團(tuán)隊(duì)的打造又一爆款車(chē)型的野心。
極客公園也在近日試駕了這款純電 SUV 產(chǎn)品，在時(shí)尚的外表之下，號(hào)稱(chēng)主打舒適和家庭的深藍(lán) S7，內(nèi)心里卻割舍不下 前輩車(chē)型深藍(lán) SL03 的運(yùn)動(dòng)內(nèi)核。
我想開(kāi)個(gè)「黃車(chē)」
「其實(shí)，這次我們想讓大家多多關(guān)注新車(chē)的智能化和駕駛感。」
村上春樹(shù)在《挪威的森林》里，通過(guò)女主角小林綠子的嘴說(shuō)出了至理名言：只有好看的人，才有資格說(shuō)「我今天很難看，不想出門(mén)。」長(zhǎng)得難看的人，要是說(shuō)了同樣的話，就會(huì)讓人笑掉大牙。
同樣的道理，放在車(chē)上，一樣有效——只有設(shè)計(jì)漂亮的車(chē)，才有資格說(shuō)，「你不能光看我的外表。」深藍(lán)團(tuán)隊(duì)對(duì)于深藍(lán) S7 的外形的自信可見(jiàn)一斑。
這個(gè)底氣，可以有。
深藍(lán) S7 承襲了「哥哥」深藍(lán) SL03 的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是前臉和尾部設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)約又藏了不少巧思。
我只愿面朝大海，「車(chē)」暖花開(kāi)
一年前深藍(lán) SL03 曝光后，其設(shè)計(jì)就讓人眼前一亮。而如何讓這個(gè)出挑的設(shè)計(jì)，放在底盤(pán)更高的 SUV 車(chē)型上，也讓人頗為好奇。但從 S7 的的表現(xiàn)來(lái)看，深藍(lán)團(tuán)隊(duì)還是比較成功的。
「瞇眼」的日間行車(chē)燈、封閉式前臉搭配隱藏在熏黑區(qū)域的大燈及下方的自定義燈光屏（智能交互等語(yǔ)套件），再加上深色的進(jìn)氣格柵，讓整個(gè)前臉顯得很有氣勢(shì)。
帶上點(diǎn)沙塵反而讓深藍(lán) S7 多了一點(diǎn)「野性」
沿著車(chē)側(cè)斜下方略顯夸張的凸起腰線，搭配溜背造型+上擾流板，讓車(chē)側(cè)和尾部顯得簡(jiǎn)潔，不拖泥帶水。貫穿式 LED 等待+深藍(lán)家族標(biāo)志性的「星際」造型燈，讓深藍(lán) S7 的新能源車(chē)獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)和科技的感覺(jué)渾然一體。
深藍(lán) S7 大燈旁的「自定義燈光屏」展示效果
另外，團(tuán)隊(duì)還專(zhuān)門(mén)為深藍(lán) S7 研發(fā)了「極宇黃」和「熾云橙」兩個(gè)獨(dú)特配色，對(duì)于略微色弱的筆者來(lái)說(shuō)，黃中帶點(diǎn)綠（或者相反？）的極宇黃配色讓人無(wú)法拒絕。但是很可惜，這次試駕只能看別的媒體老師開(kāi)上「小黃車(chē)」過(guò)癮。
沒(méi)人能拒絕一輛「小黃車(chē)」｜深藍(lán)汽車(chē)
無(wú)邊框設(shè)計(jì)、隱形門(mén)把手、19 寸馬牌輪胎和紅色的運(yùn)動(dòng)卡鉗，讓深藍(lán) S7 的顏值進(jìn)一步提升。
相對(duì)于外型，深藍(lán) S7 的內(nèi)部其實(shí)相對(duì)低調(diào)一些，可能因?yàn)闃O客公園駕駛的是一款深色內(nèi)飾的車(chē)型，所以并沒(méi)有特別大的視覺(jué)沖擊。
中控區(qū)域，15.6 英寸的可轉(zhuǎn)向主屏，既能服務(wù)主駕，也能服務(wù)副駕，但其實(shí)副駕還有一塊專(zhuān)用屏幕——副駕駛的遮陽(yáng)板，被設(shè)計(jì)成了一塊 12.3 英寸的屏幕，通過(guò)副駕車(chē)門(mén)處按鈕控制，一鍵開(kāi)啟，屏幕即翻轉(zhuǎn)出現(xiàn)，頗有巧思。
搭配副駕駛的女王座零重力模式，這塊副屏才能達(dá)到完美的影音效果。
這才是副駕專(zhuān)用屏的正確使用姿勢(shì)｜深藍(lán)汽車(chē)
同時(shí)，在主駕駛一側(cè)，儀表盤(pán)被整體取消，必須的數(shù)據(jù)被等效 53 英寸的 AR-HUD 投射在駕駛員視線前方的前擋玻璃上，可調(diào)整尺寸、上下位置及清晰度，實(shí)際使用起來(lái)還是比較方便的，并不會(huì)因?yàn)闆](méi)了儀表盤(pán)而引起焦慮。
搭配了高通 8155 芯片，深藍(lán) S7 的智能語(yǔ)音系統(tǒng)比較「聰明」，能識(shí)別連續(xù)語(yǔ)音指令。甚至，這臺(tái)車(chē)機(jī)的智能助手有點(diǎn)過(guò)于主動(dòng)，以至于同行的媒體同學(xué)在錄制視頻時(shí)，需要暫時(shí)將其靜音，才能在不被「插話」的情況下完成視頻拍攝。
嘴上說(shuō)舒適，內(nèi)心卻很運(yùn)動(dòng)
在溝通會(huì)上，深藍(lán) S7 的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人譚鵬透露，和第一款車(chē) SL03 主打運(yùn)動(dòng)不同，S7 的車(chē)主定位要比 SL03 上浮 3 歲左右，即可能是剛剛組成家庭的年輕情侶，中型 SUV 后排和行李箱空間能夠放下足夠多的東西，或者家庭成員。
因?yàn)橹鞔虻氖悄贻p家庭，所以深藍(lán) S7 更關(guān)注舒適一些，并不會(huì)像 SL03 那么運(yùn)動(dòng)。
我信了他的話，但是海口清瀾大橋上的一溜坑洼，擊碎了「舒適」這個(gè)印象——深藍(lán) S7 骨子里還是運(yùn)動(dòng)型。
此次試駕的路線是從海口的海甸島，一路行駛至到文昌市。在市內(nèi)行駛路段，筆者第一次體驗(yàn)到電車(chē)「保守」起來(lái)是什么感覺(jué)。
深藍(lán) S7 海南試駕畫(huà)面｜深藍(lán)汽車(chē)
純電版深藍(lán) S7 的電機(jī)理論上百公里加速能跑進(jìn) 7 秒，但是在「舒適」模式下，車(chē)輛加速非常線性，在起步輕踩電門(mén)的情況下，加速感覺(jué)像極了一臺(tái) 1.5L 自習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速，以至于在剛開(kāi)始上手的幾個(gè)路口，筆者幾次被燃油車(chē)加塞。
從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是好的體驗(yàn)，不像一般電車(chē)標(biāo)榜推背感，挑戰(zhàn)乘客的胃部堅(jiān)韌程度。
但是，只要電門(mén)深踩一些，堅(jiān)定加速意圖，深藍(lán) S7 純電車(chē)的強(qiáng)勁動(dòng)力也能被迅速釋放。在高速路段，為了追上試駕車(chē)隊(duì)，筆者在 100 公里/小時(shí)的時(shí)速下，仍能踩下加速踏板持續(xù)超車(chē)。
市內(nèi)和高速的鋪裝路面，其實(shí)并不太能試出深藍(lán) S7 的底盤(pán)表現(xiàn)，直到清瀾大橋上的一串坑洼，讓筆者體驗(yàn)到 S7 的底盤(pán)調(diào)校其實(shí)還是偏「硬」，你幾乎能感受到每一次入坑時(shí)車(chē)身受到的沖擊。
另一個(gè)更直觀的場(chǎng)景，是在下午木蘭灣的凹凸不平的野外路面上，路過(guò)較深的坑洼時(shí)，你能感受到自己隨著車(chē)身顛簸起伏。同時(shí)，由于木蘭灣公路仍在建設(shè)中，沿途左右不均分布的障礙物，堪比過(guò)樁訓(xùn)練，而和筆者同行的女性媒體老師，也能開(kāi)著 S7 游刃有余的前行，這也是底盤(pán)較「硬」的好處——車(chē)身姿態(tài)和控制更容易，或者說(shuō)更「運(yùn)動(dòng)」。
深藍(lán) S7 海南試駕畫(huà)面｜深藍(lán)汽車(chē)
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，深藍(lán)的工作人員表示由于采用的是馬牌比較運(yùn)動(dòng)的車(chē)胎，所以會(huì)有一定影響，如果換上更舒適的車(chē)胎，相信舒適度會(huì)有所提升。
就在此次試駕前不久，特斯拉宣布了高達(dá) 110 萬(wàn)輛車(chē)的「召回」計(jì)劃，要解決的核心問(wèn)題就是把「動(dòng)能回收」，也就是俗稱(chēng)的「單踏板」模式的選擇權(quán)，交回到消費(fèi)者手中。
作為純電車(chē)單踏板模式的「始作俑者」，特斯拉的動(dòng)能回收向來(lái)以能「晃吐乘客」著稱(chēng)。其他公司吸取前車(chē)之鑒，要么默認(rèn)就是關(guān)閉單踏板模式，要么單踏板模式雖然可開(kāi)啟，但其實(shí)動(dòng)能回收力度微乎其微。
在深藍(lán) S7 上，團(tuán)隊(duì)給出的答案是，設(shè)置強(qiáng)、弱和自定義三種動(dòng)能回收模式，最大程度兼容所有駕駛者的習(xí)慣。其中強(qiáng)動(dòng)能回收，并不是松開(kāi)電門(mén)就是最大力度，而是呈現(xiàn)線性減速，即高低車(chē)速區(qū)間滑行回收強(qiáng)度線性變化，低車(chē)速下減速度為目標(biāo)值。
這樣的動(dòng)能回收模式，就很有意思，筆者在開(kāi)始上手時(shí)候的一個(gè)興趣點(diǎn)，就是測(cè)試這個(gè)動(dòng)能回收模式減速的線性變化是怎樣的。
具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)速在 60 公里/小時(shí)以下的時(shí)候，即市內(nèi)路段，徹底松開(kāi)電門(mén)的感覺(jué)有點(diǎn)像燃油車(chē) S 擋時(shí)車(chē)輛的拖拽感；而在高速上時(shí)，松開(kāi)電門(mén)的一開(kāi)始類(lèi)似于燃油車(chē) D 擋滑行，3 秒以上后減速力度逐漸加大。
這樣設(shè)置的好處是，乘客確實(shí)感覺(jué)不到動(dòng)能回收帶來(lái)的頓挫感，如果筆者不說(shuō)，同車(chē)的人都以為是輕踩剎車(chē)帶來(lái)的減速。對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是市內(nèi)還是高速，松開(kāi)電門(mén)瞬間帶來(lái)的減速，能夠給猶豫到底是該剎車(chē)，還是該踩下油門(mén)變道超車(chē)帶來(lái)更多思考時(shí)間，時(shí)間雖短，但用處卻很大，這個(gè)老司機(jī)們應(yīng)該有比較深刻的體會(huì)。
當(dāng)然，由于有線性變化，如果「沉溺」于找出到底動(dòng)能回收什么時(shí)候能把車(chē)停住的話，難免會(huì)耽誤踩剎車(chē)的時(shí)機(jī)，筆者至少有一次在停車(chē)的時(shí)候，出現(xiàn)了和前車(chē)距離過(guò)近的情況。
而如果時(shí)間足夠，你大可以不斷嘗試自定義動(dòng)能回收模式，從 0.05g 到 0.2g 的范疇，涵蓋了大部分人群對(duì)于單踏板模式的接受程度。盡管如此，關(guān)于動(dòng)能回收模式，最好還是在銷(xiāo)售時(shí)就能給消費(fèi)者做好普及，避免后患。
深藍(lán) S7「極宇黃」配色｜深藍(lán)汽車(chē)
S7 需要成為爆款
如果稍微細(xì)心一些，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)在上月的上海國(guó)際車(chē)展上，深藍(lán)品牌更名為深藍(lán)汽車(chē)，而不是之前管用的長(zhǎng)安深藍(lán)。
從這一點(diǎn)來(lái)看，無(wú)論是母集團(tuán)長(zhǎng)安或者是深藍(lán)本身，都希望品牌能夠更加獨(dú)立，進(jìn)一步與過(guò)去集團(tuán)成功的燃油車(chē)標(biāo)簽做切割。
成立一年時(shí)間，團(tuán)隊(duì)的第一款車(chē)深藍(lán) SL03 出貨加預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到 5 萬(wàn)臺(tái)，如果按照一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)看，已經(jīng)可以算是成功。不過(guò)，如果作為一個(gè)在傳統(tǒng)巨頭肩膀上長(zhǎng)起來(lái)的團(tuán)隊(duì)，深藍(lán)需要更大的成功，和更能切入主流市場(chǎng)，贏得更廣大消費(fèi)者的產(chǎn)品。
無(wú)論是外形、內(nèi)飾或者是動(dòng)力和操控體驗(yàn)上，深藍(lán) S7 都已經(jīng)有了成為爆款的潛質(zhì)，而 16.99 萬(wàn)元起的定價(jià)，也可以看出團(tuán)隊(duì)對(duì)于這款車(chē)的必勝?zèng)Q心。
