這應該是中國汽車發展史上最短新車上市發布會了，從開始到結束滿打滿算24分鐘。
東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇在臺上講了18分鐘，激情澎湃地回顧了奇駿引以為傲的傳奇和榮耀，第一代開創全球城市SUV市場，第二代首登地球三極的量產車型，第三代七度勇闖無人區，三年蟬聯全球SUV銷量冠軍，第四代被譽為“Best in One”超級奇駿工程更是贏得了人們的驚嘆和贊譽。但是，沒有想到的是，中國的消費者對于這款“超級奇駿工程”不認可，雖然奇駿的三缸已經不彼三缸，但是，正如劉新宇痛定思痛說的那樣：東風日產不再用“我以為”來定義產品，而是用“你覺得”來回應市場，根據“消費者都是對的”的原理，東風日產今天推出的奇駿為e-power超混電驅版，認為是對于市場的深切理解之后的產品回應。
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在如今電動化新能源大熱的大環境下，相信大家跟我一樣有這樣的疑問：那就是燃油車到底有沒有未來？是否電動化發展就是汽車唯一的路徑？
客觀地說：純電動具有良好的駕駛樂趣，起步快超車爽，但是里程焦慮、充電難的問題依然存在；而燃油車雖然沒有里程焦慮、充電焦慮，但是也存在油價高企的問題；
而e-power正是東風日產給出的解決之道：既有隨時加油的便利，又具備純電起步快、全程純電大功率的好處，同時又沒有里程焦慮、同時也非常省油，1箱油開出了1100公里，一公里只用了0.35元，不比純電更費錢。
所以，東風日產認為：e-power奇駿，跟純電動、插混和燃油是共生關系，不是有你無我的關系。在此時代，e-power成功地為自己找到了一席之地，找到了存在的理由：“這是一種魚和熊掌兼得”的解決之道！
而且e-power奇駿還有雪狐四驅，劉新宇驕傲地說：沒有電驅，不談平順；沒有四驅，不算全能！他認為，這種不充電的電驅技術，更能體現技術日產的技術本色。這種電驅技術，能享受純電體驗，又無補能困擾；同時，具備快、順、靜三個特點，具體來說，快，前電機功率150Kw，扭矩330N.m，后電機功率100Kw，扭矩195N.m，還有可變壓縮比高效發電系統，使得“快”字立即實現；100%全時電驅，可以在0.01秒內實現四輪0-100%的扭矩轉換，0換檔，當然更加平順；專業的發電增程器調節，增程器啟動次數少，轉速度，基本在1800-2000兩檔轉速，穩定最優工況，日常行駛或急加速噪音小，有著天然優良的NVH性能，更加安靜。
可以說，e-power奇駿實現了油電新平衡，跟傳統混動相比，更接近純電駕駛體驗；跟純電相比，更便捷、更實用、更安全；此外，e-4orce雪狐四驅，任何時間，任何地點、任何人都能輕松駕控，集性能、操控、安全、舒適于一體，全準穩，給你良好的操控體驗。
兩者相結合，實現了自發電的電驅車，既要享純電駕乘，又要無補能焦慮；既要動靜相宜，又要精準穩定；既要有省心的日常，又要能自由地去詩意的遠方。5種駕駛模式，無論是東北的嚴寒還是南方的酷暑，全能輕松駕馭！
最后說說奇駿的電池。比起傳統的儲能電池，e-power奇駿搭載的是功率型動力電池，閃充閃放，快速補能，一觸即發。所以看起來小體積，卻是大大的本事！
最后，劉新宇說：8年80萬+的全球驗證就是背書，東風日產還提供10年/20dnvwcjf的鋰電池超長質保，8年/12萬公里的電機、逆變器質保！這正是東風日產的技術自信，同時也是客戶第一的具體體現！
可以說，e-power奇駿實現了混動VS燃油同價，四驅VS兩驅同價。
最后，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林上臺宣布指導價：
全系雙電機四驅，滿配起步，超混雙電機四驅至尊版19.99萬元；超混雙電機四驅豪華版18.99萬元的價格，引得了全場的掌聲。
這個價格，實在用人意料！東風日產，這是要引爆奇駿的節奏！
自2023年春天東風公司引爆車市車價多米諾骨牌以來，東風日產似乎對此深有體會。此次e-power奇駿的上市價格，無疑給人滿滿的想象空間：東風日產的奇駿似乎要奪回往日的銷量輝煌！
此時，發布會一共進行了24分鐘，沒有熱舞，沒有響徹云宵的歌聲，也沒有演員，甚至主持人也沒有上場，中國汽車發展史上最短的新車發布會到此結束。東風日產人的務實，又一次得到了鮮明的體現。
