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6月5日，浙江杭州高速上發生了一起大眾ID3起火事件，引發了無數網友的熱議。根據事故現場顯示，一輛浙A牌照的大眾ID3在經過S2滬杭高速駛出杭州收費站時，不幸和收費站設施相碰撞，最終因為車輛發生起火造成車上4人當場死亡。而隨著該事件的曝光，廣大網友也在探討關于新能源汽車的三電安全問題。
和燃油車相比，新能源汽車通過電池驅動，而電池又是一個害怕高溫和擠壓的零件，而且自身的缺點也比較多，比如電池損耗快、電池質量不達標、電池易發生短路和自燃等，因此車企在造新能源汽車產品時，對電池的選擇也十分苛刻。
此次發生事故的大眾ID3搭載的電芯品牌為寧德時代，起火終究還是因為電池特性導致的，然而大家熟知的極氪雖然此前發生過多起事故，但涉事車輛的電池卻沒有發生自燃，比如今年年初的溫州樂清極氪001著火事故，就曾引發人們對“極氪首燒”的討論，最終在樂清消防大隊的調查后，事件真相為煙花爆竹殘骸引燃汽車底盤可燃物蔓延所致，極氪001并非自燃，包括三電系統、低壓供電系統等在內的核心部件依舊安全，而極氪001之所以足夠安全，不僅僅是因為有寧德時代的加持，更離不開其源于SEA浩瀚架構和各種防護措施。
極氪001基于SEA浩瀚架構搭載而來，該架構是以用戶出行體驗為核心的純電原創架構，基于純電驅動理念，實現了電池結構和車身結構的一體高強度設計，提高了整體安全性。例如，極氪001采用了 TWB熱成型軟硬區激光焊接技術，通過該技術可以將不同強度同等厚度的材料進行連接，再通過沖壓成型后形成的一個零部件，而這種零件能夠做到不該變形的區域剛性支撐保證生存空間，該變形吸能的區域變形吸能，主要應用在車輛的B柱和A柱上邊梁、前縱梁以及后縱梁等結構上，從而提升車輛的安全性。
而在三電安全方面，極氪001搭載獨家安全策略托底碰撞安全技術，將“極芯”電池包的兩側直接安裝在車身門檻上，同時將電池包與車身通過8顆中心螺栓進行連接，上蓋采用高強度鋁型材和鈑金設計，進一步提升了電池包安全結構，當車輛在面對50km/h底部重疊30mm沖擊以及24km/h傾斜10%沖擊等場景時，均能增強抗側碰沖擊能力。
此外，考慮車輛正面碰撞的工況，極氪001還采用了正面碰撞電機下沉技術，當碰撞形變波及到副車架后，通過將前置電機的安裝點主動脫開，讓電機主動下沉，進而避免電機對車內人員造成的傷害。
可以說，得益于SEA浩瀚架構賦能極氪式安全，極氪在兩年的時間內也實現了十萬臺的產品交付，并做到了電池零起火，保持著行業唯一的電池零起火紀錄。相信會有越來越多的消費者選擇極氪的產品。
