前段時間，深藍正式公布了自己五月份的交付成績，數據顯示，深藍旗下 SL03 共交付新車 7021 輛，作為只有一個車型的新品牌，深藍能夠保持每月銷量在七千以上已經是非常出色的成績，但深藍的終點肯定不在于此，6月8日，深藍汽車CEO鄧承浩發表演講。他表示，“卷不一定是壞事，如此卷的時代里，要想把新能源做好，一個是戰略定力非常重要，目標要很堅定。二是體系能力很重要。”
那么深藍的目標是什么呢？對于一家新興品牌來說，銷量就是最直接的表現，早在深藍品牌成立之初，鄧承浩就明確表示，深藍將會盡快穩定月銷過萬的狀態，如今深藍品牌距離這個目標僅一步之遙。
深藍S7重慶車展亮相
(資料圖片)
破局的契機就在于深藍品牌的第二款車型——深藍S7，在6月9日的重慶車展上，深藍品牌也帶來了旗下第二款車型深藍S7并召開了名為“超感智能S7”的發布會。
就深藍S7這款車來說，作為延續了SL03家族式設計的車型，在外觀上依然保持著深藍年輕、運動的風格，除此之外，還增加了許多吸睛的設計元素。例如，車頭部分通過大尺寸的前包圍搭配棱角分明的線條、21英寸風刀輪轂、全新設計的尾燈組和個性化的“外擴散器”，這些都讓深藍S7這款新車辨識度提升了不少。
雖然深藍S7的指導價僅僅是在十五萬往上的區間（16.99萬到23.99萬），但它確實是一臺如假包換的中型SUV，長寬高分別為4750/1930/1620mm，軸距更是達到了越級的2900mm，0.842的高寬比和0.61的軸長比趨近黃金分割比例讓車內空間十分充裕，滿足了一部分家庭用車需求。
動力上深藍S7與SL03一樣，有增程版和純電版兩大主流動力版本，當然，后續氫電版車型也會一并與大家見面。其中增程版車型擁有一臺最大功率70kW的增程器，其系統最大功率175kW，純電續航200公里，綜合續航里程可達1120公里；純電版車型的最大功率則更大，達到了190kW，CLTC純電續航里程有520公里、620公里兩種標準，零百加速僅需6.7秒。
核心賣點是年輕人
從上面冰冷的數據已經可以窺見深藍S7的實力，但作為深藍品牌鼎力之作，也是破局之作，硬件數據的突出只是基礎，年輕人觀念的體現才是該車最大的賣點，深藍S7通過軟硬結合的方式，在多個場景下都能滿足很多年輕人的需求，更是在智能座艙下了很大的功夫。
深藍S7提出了很多適合年輕人生活狀態的模式，其中發布會上重點提到了它們的隱私模式。為了保證年輕人獨處的空間，深藍S7采用了雙層夾膠玻璃，在靜謐性上十分出色，開啟隱私模式之后，14個獨立揚聲器能讓使用者沉浸其中，同時不會打擾相鄰車輛，達到了“關門一個世界開門又是一個世界”的感覺。除了隱私模式之外，還有車內環視、小憩模式等十多種為年輕人量身打造的模式。
深藍S7配備有一塊支持左右15°調節的15.6英寸向日葵屏，采用目前旗艦車型主流的高通驍龍8155八核芯片。其靈感來源于向日葵，即屏幕能夠隨著場景人體的移動自動偏轉，就如同向日葵追逐太陽一般，讓主副駕更加從容。
同時，在副駕駛化妝鏡位置，深藍S7還給到了一塊智慧娛樂屏，該屏幕具備輕薄、展開靜音等特點，可以通過副駕按鍵、中控按鍵、語音等三種方式打開，在打開過程中還會與座位有效聯動保證使用安全。其APP生態也十分豐富，包含了B站、愛奇藝等主流視頻平臺，并且與主駕屏幕可以互相切換且相對獨立。也就是說，你既可以分享自己的內容給主駕，也可以單獨使用自己的音畫系統而完全不影響主控的使用。
舒適性上深藍S7作為全球首款雙零重力座椅的車型，能夠給予主副駕一種失重感，發布會稱之為“零壓感知”，這種狀態下人體能夠得到最大程度的放松。除此之外，該座椅還具備按摩通風腿托等十幾項功能，通過大腿腰部背部的支撐，無形中調節不良的坐姿，其工程師直言深藍S7的座椅絕對"媲美奔馳S級"。
當然在科技層面深藍S7同樣出色，具備L2級駕駛輔助能力，擁有智能召喚、APA代客泊車、NID領航駕駛輔助等高階駕駛輔助功能，最值得說道的是其大力打造的AR-HUD。該功能脫離了傳統HUD顯示儀表等基本信息，深藍S7的AR-HUD不僅能顯示導航情況，還能結合L2顯示車輛前方情況，特別是在雨霧天，通過雷達等設備能精準還原前方信息，幫助車主安全駕駛，除此之外，該AR-HUD還會隨著環境光線變化而變化，保證車主能夠一眼看清所有信息。總之，這臺車無論是硬件數據還是設計亦或是舒適性、科技性來說，都是一臺新能源市場不可多得的精品。
深藍汽車在2023年年初為自己定下了40萬輛的超高預期目標，客觀上來說，在一季度依靠SL03一臺車的情況下，交付量僅僅完成了2萬臺左右，距離目標還有非常大的差距，對于深藍來說，S7一定要成為超越SL03的爆款，至少單車月銷超過1.5萬才有完成銷量目標的可能性，這對于深藍以及新車深藍S7來說絕對是不小的挑戰。
