我們先不管捷豹路虎在全球表現(xiàn)怎么樣，起碼在中國，路虎攬勝，路虎衛(wèi)士，這些車型都有一群非常忠實(shí)的粉絲。但很顯然捷豹路虎目前在全球已經(jīng)慢慢邊緣化，特別是在新能源時代到來的當(dāng)下，路虎要改變“油老虎”的印象并不容易。最簡單的做法要么是推出新能源車系，就像奔馳EQ系列，寶馬i系列一樣，要么是成立一個新的品牌，就像沃爾沃旗下的極星。
捷豹路虎給出的答案出乎意料，直接把品牌名稱給換了。捷豹路虎從一個品牌，變成了車型系列。
今年4月，捷豹路虎宣布未來5年將投資150億英鎊，以電動化為中心加速現(xiàn)代奢華的未來。其對象包括碳中和和循環(huán)、減排、軟件、自動駕駛、人工智能（AI）、數(shù)字技術(shù)、技術(shù)人員擴(kuò)充等廣泛領(lǐng)域的投資。
(資料圖片僅供參考)
捷豹路虎已經(jīng)在2021年2月發(fā)布了名為REIMAGINE的新全球戰(zhàn)略，指明了變化的方向。為了加速電動化，捷豹和路虎分別表示了采用不同架構(gòu)追求各自個性的目標(biāo)。在今年4月發(fā)表的內(nèi)容中，在推進(jìn)翻新戰(zhàn)略的同時，捷豹路虎正式更名為JLR。攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹成為四大品牌家族，加強(qiáng)獨(dú)立特征。
【加速到BEV平臺的產(chǎn)品電氣化】
JLR整體的目標(biāo)是到2039年在生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和產(chǎn)品的整個過程中實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放量為零，但此次發(fā)布還發(fā)布了到2030年的中期路線圖。
作為電動化路線圖，首先將于2023年下半年開始預(yù)售Range Rover的電動汽車版本。采用EMA（Electrifid模塊化架構(gòu)）的新一代中尺寸SUV將于2025年通過Range Rover家族發(fā)布。
Range Rover Bella、Range Rover Evock，再加上Discovery Sports的新型或后續(xù)車型也將包括在今后的上市計(jì)劃中。EMA最初還計(jì)劃增加混合動力系統(tǒng)，但已經(jīng)成為一個完整的BEV專用平臺。生產(chǎn)工廠所在的英國默西賽德的海爾伍德工廠也將作為BEV專用工廠舉行。
另外，目前適用于Range Rover的MLA平臺是對應(yīng)內(nèi)燃機(jī)、混合動力、BEV的平臺。計(jì)劃以此推出適合各自市場的動力系統(tǒng)戰(zhàn)略。10年內(nèi)，Range Rover、Discovery和Defender也將分別增加BEV，但不會轉(zhuǎn)換為電動動力系統(tǒng)。
【捷豹轉(zhuǎn)型為純電動車品牌】
另一方面，捷豹將成為電動汽車品牌。除了EMA之外，還將開發(fā)新的BEV專用平臺，稱為專用JEA，并于2024年在部分市場推出首款車型四門GT車型。計(jì)劃從2025年開始交付給客戶。該車型標(biāo)榜的是擁有最高700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）行駛距離的10萬英鎊價(jià)位的豪華電動汽車。
捷豹計(jì)劃投入包括新平臺電動汽車在內(nèi)的3款新車，重新構(gòu)建品牌。此前也有推出基于MLA平臺的新型XJ的計(jì)劃，但該計(jì)劃目前已暫停。XJ這個名字今后有可能復(fù)活，但也有可能以JEA平臺為基礎(chǔ)上市。
捷豹路虎在2008年受美國次貸危機(jī)影響，被福特賣給了印度塔塔集團(tuán)。此后，時任首席執(zhí)行官拉爾夫?斯佩茨憑借高超的手腕重振品牌，實(shí)現(xiàn)了盈利能力的飛躍性提升。2016年度創(chuàng)下歷史最高銷量，被塔塔集團(tuán)收購后銷量增長超過2倍，持續(xù)快速增長。
但是，英國脫歐導(dǎo)致英國汽車產(chǎn)業(yè)低迷、柴油發(fā)動機(jī)退出、疫情的擴(kuò)散導(dǎo)致半導(dǎo)體短缺等市場和整個產(chǎn)業(yè)的不利因素接踵而至，業(yè)績呈下降曲線。但最近，新型衛(wèi)士在高人氣下的銷量有所增加，Range Rover的銷售增長也在持續(xù)，延續(xù)了復(fù)蘇的征兆。
JLR的目標(biāo)是到2025年扭虧為盈，到2026年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的利潤。在同時追求未來投資和財(cái)務(wù)健全的同時，新的電動化戰(zhàn)略未來將如何進(jìn)行？此次公布的新戰(zhàn)略能否再次提高盈利能力，JLR今后的發(fā)展備受關(guān)注。
