《我有車》原創新車報道：今年3月25日，全新領克08正式首發亮相，這款全新車型的到來對于領克來說可謂意義非凡，它的出現不僅補齊了領克品牌在中型SUV領域的市場空白，更重要的是憑借全新造型、全系搭載EM-P超級增程電動方案、與魅族聯手打造的智能車機等，也體現出了領克錨定年輕用戶市場的決心，以及全面進階電氣化領域的全新布局。
▲ 領克08能成為家族新的銷量增長極嗎？
當前領克08暫未開啟預售，這車的最終價格其實不難分析。領克08此次定位中型SUV，在尺寸上介于領克09和領克05之間，參考這兩款車型的售價，前者指導價格25.79~31.29萬元（2021款車型），后者車價相應為18.68~23.68萬元（2023款車型），那么領克08的預售價格極有可能在23~28萬元價格區間。
(資料圖片)
未來上市以后，假若領克08真以這樣的價格銷售，它剛好攻入了合資中型SUV區間，例如冠道、途觀L、漢蘭達、探岳等車型都是其競品，另外像比亞迪護衛艦07也是新車的核心競品之一，即便這車在DM-i超級混動技術的加持之下，滿油滿電綜合續航破1200公里，最高NEDC純電續航也有著至高205公里，而且同為大五座的SUV的定位，后排空間上也是相當闊綽，但這車在設計上確實不如像比亞迪漢車系、比亞迪唐車系那樣驚艷，在內外部分均有點“老套”的感覺。
相比之下，領克08的優勢在于它的內外飾傳承了領克家族一貫的高階設計水準，在年輕人眼里預計大多都會認為領克08更好看、更新潮，在此基礎上，新車還給到了大五座空間、全新LYNK Flyme Auto智能車機系統以及全新的EM-P超級增程電動方案，再加上領克08是基于CMA Evo架構打造的全新車型，傳承了CMA架構一直以來的優異安全基因，在品質和安全維度上似乎是不用讓人擔心的。
對于現在的領克來說，縱觀家族產品線，除了領克03車系在轎車領域獲得了還不錯的成績以外，他們太需要一款爆款SUV來提升整個品牌的士氣了。數據顯示，領克在2022年銷量僅為180127輛，同比下滑幅度達到了18%，要知道在過去的四年當中，領克在銷量上可是幾乎呈現了每年一個臺階的高增長態勢，是自主車企當中為數不多最為成功的高端子品牌之一。
領克在去年銷量下滑除了要歸結疫情波動、供應鏈等影響，更重要的是領克汽車在新能源轉型上似乎慢了半拍。近年新能源發展勢頭很猛，2022年新能源車的銷量占比已經達到了27.7%，簡單來說就是每賣出4輛車就有1輛是新能源車，在這樣的趨勢下，或許在未來的日子里很快就是每賣出3輛車就有1輛新能源，所以說領克品牌的轉型已迫在眉睫。
領克家族現有的，除了領克09之外，包括領克01新能源、領克05新能源、領克06新能源，還有已經停產了的領克02新能源以及領克03新能源車型，這些車型幾乎都是現有的燃油車轉型插電混動，在產品本質上“新能源”含量偏低，推出到現在并沒有得到什么關注度。
所以領克08這次要和其他領克車型搞點不一樣的，相比家族現有車型，新車的核心特點主要有兩個，分別是全系新能源動力和全新智能化車機部分。咱們先來說動力上，領克08將不再提供純燃油版本車型，并全系提供Lynk E-Motive智能電混技術，支持這一技術的就是全面優化而來的CMA Evo機構，這架構在提供安全保障的同時，還能更好地兼容電氣化布局，所以新車的電子電氣化架構進行了全新迭代升級，說白了就是讓車輛更加智能了。
得益于全新架構的加持，全新領克08的含“電”量明顯更高了，其搭載了1.5T電混發動機和三電機布局（P1+P3+P4），系統綜合功率超過400kW，綜合扭矩超過900牛·米，百公里加速將在5秒內。
另外，CMA Evo支持搭載39.6kW·h的平板電池，不僅電池大，而且電池還采用了中置布局，CLTC工況下純電續航可達245公里，綜合續航超過1400公里，同時車輛支持快充，在最高85kW直流高低溫快充下，28分鐘內完成30%-80%的快速補能。
在新能源的浪潮之下，領克品牌在當前還沒有一款純電車型，吉利背后的用意非常明顯，就是要讓領克在當前市場發展階段把重點放在插混車型上，為極氪品牌讓路。這兩個品牌無非是二者并行發展互不干擾，但如果把插混車型做好亦能得到不少關注度，幫助家族提升新的銷量增長極，以全新領克08現有的產品力來看，未來將大有可為！
▲ 魅族加持的Flyme Auto，有多強大？
在早些時候吉利集團收購魅族，后來他們聯手搞出了個為LYNK Flyme Auto車機系統，作為首發搭載這一系統的全新領克08，一經首發亮相當然備受關注。
領克08的Flyme Auto車機系統，實現了軟硬件維度的雙重革新，前文提到了新車全面應用了全新一代電子電氣架構，并首次搭載安托拉1000Pro計算平臺。和行業中當中主流相比，很多車企都在用性能天花板的高通驍龍8155芯片，但領克08不同，新車使用了兩顆龍鷹1號芯片，要知道單顆芯片的性能就基本相當于驍龍8155芯片了，而在兩顆的加持之下讓車輛的智能冗余程度更加強大。
LYNK Flyme Auto智能座艙車機系統，是業內第二個由手機廠商主導開發的車機系統（首個是鴻蒙車機），簡單來說有了手機廠商加持，其系統維度真正打通了手機與車輛車機之間的界限，大大加深了互聯互通。官方說當用戶進入車輛后，手機將深度融入車機當中，變為車輛的一個“零件”，換來了全新智能交互體驗。
這一車機系統具有的全新特點非常多，接下來只簡單說下最主要的三點特性，首先由于車機系統能夠配合魅族手機共同使用，車機能夠實現千萬手機應用，所涉及的資源非常強大；手機自動同步賬號，可跨端同步應用，例如導航、視頻、音頻等；跨端語音指令，智能程度和執行程度更加強大。
LYNK Flyme Auto智能座艙車機系統的到來，對于領克乃至整個吉利汽車都具有更加深遠的意義，它的出現很好地解決了吉利汽車之前被吐槽很久的車機不靈的問題，而且憑借全新的軟硬件水平，它讓車輛與智能手機之間的交互水平深度融合，比現在市面上主流的智能車機系統在智能化部分高出了一個梯隊。要知道汽車廠商能和手機廠商聯合打造車機系統，這可是很多其他車企所不具備的基礎優勢，這也是此次全新領克08的核心產品賣點之一。
此外，全新領克08還首發搭載了“科技懸浮島”，其中新車還將行業首發最高92英寸無界AR-HUD，支持AR導航、ADAS輔助信息顯示等功能，智能交互體驗將更上一層樓。
《我有車》總結：隨著領克品牌旗下產品矩陣不斷推新，以及影響力和產品口碑的持續提升，加上足夠完善且高效的領克服務和智能科技新生態，相信在包括2023和未來的日子里領克品牌的銷量將再創新高！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
