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從第一代車型略帶古典氣質的old school風，到第二代車型融入更多科技、硬朗元素的精英氣質，無論風格如何演進，A7都始終屹立于奧迪品牌的顏值巔峰，并詮釋著奧迪對于美、與時俱進的理解。幾日相伴，中國經濟網記者更在奧迪A7 Sportback無死角的顏值中，感受到了其細膩的內在美。
提到奧迪A7，最繞不開的當屬其趨近完美的工業設計。一眼望去，現款奧迪A7依舊是典型的4門中大型coupe身姿，甚至能讓人一眼看出它對上一代車型的繼承，但更剛毅的線條和輪廓，更多時尚元素的融入，又彰顯出與初代A7截然不同的風格主張。
具體來看，現款奧迪A7的力量感主要由更具雕塑感的線條營造出來，車頭六邊形進氣格柵轉角處摒棄了弧度，“直來直往”充滿攻擊性。同時，其面積也更加碩大，從而拉寬、降低了車頭的視覺效果，對于大氣豪華感的營造大有助益。此外，造型更加規整的前大燈，則透露出了精干。
側面完美的coupe輪廓依舊是奧迪A7最具辨識度的標簽。不同于首代車型全部焦點集中于極致的車頂-C柱曲線，現款奧迪A7車頂與尾箱間的轉折更為明顯，同時，車輛前半部分與后半部分的過渡也更具整體感。
再看車尾，最顯眼的肯定是出自“燈廠”之手的橫貫式LED尾燈光帶，光影效果層次分明，具有極高的辨識度，更令車輛的科技屬性上了一大級臺階。
進入車內，現款奧迪A7內飾風格相較于首代車型，改變當然是天翻地覆；但在如今奧迪清一色的“三塊屏”設計中，也難有更多驚艷表現。其優點在于風格科技感十足，且用料保持著一貫的高水準，每塊屏幕細膩的顯示效果更是上乘。
但幾乎全部集成于屏幕的操控，相較實體按鍵來說便利度還是稍遜一籌；此外，檔位操作區在強調整體設計感的同時，儲物便利度卻有所舍棄，如手機等日常物品就較難找到順手放置的地方。
最后談及動力，第二代奧迪A7上市初期只配備了3.0T發動機，酣暢淋漓的動力表現與其旗艦轎跑定位尤為貼合，但3.0T車型“高高在上”的售價也只能讓多數消費者望車興嘆。在此后的年度改款中，奧迪A7引入了搭載2.0T發動機的40TFSI和45TFSI車型，更平易近人的售價得以讓更多消費者有機會擁有最美奧迪車。
記者本次試駕的45TFSI車型搭載的是2.0T高功率發動機，最大功率為195千瓦，最大扭矩為370?！っ?。實際駕駛中，雖難能感受3.0T車型的暴力美學，但也依舊從容，甚至還多了份細膩，毫不突兀的線性動力輸出、濾過性成熟穩健的懸架回饋，以及出眾的NVH，都讓奧迪A7 Sportback 45 TFSI 的駕乘體驗依舊“很能打”。（圖/文 中國經濟網記者 郭躍）
