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動力電池將在未來2-3年迎來退役潮，預計將形成千萬級的市場。動力電池回收產(chǎn)業(yè)也成為了下一風口，不少企業(yè)都開始布局。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池裝機量也在快速增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2016至2022年中國動力電池裝機量不斷增高，分別達到了28.2、36.39、56.98、62.38、62.85、139.98、260.94GWh。
由于動力電池的平均使用壽命為6-8年，預計未來2-3年動力電池將迎來退役潮。退役潮的襲來也為動力電池回收產(chǎn)業(yè)帶來非常大發(fā)展空間，不少企業(yè)都開始布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)。
威馬汽車也看到了這千億級市場，攜手中國誠通生態(tài)布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)。
5月11日，威馬宣布為了為共同推進鋰電池供應與回收、車電分離與電池銀行等全新商業(yè)模式，中國誠通生態(tài)有限公司與威馬汽車集團有限公司已在北京簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
據(jù)了解，此次合作誠通生態(tài)將對威馬汽車現(xiàn)有的15萬輛新能源車約9萬噸的電池進行回收循環(huán)利用。
威馬作為現(xiàn)在人人嘲諷的對象，很多人都不看好其之后的發(fā)展。因此，網(wǎng)上絕大部分的人都認為誠通生態(tài)與其合作就是肉包子打狗行為。其實相對于其他行業(yè)，以整車企業(yè)為主導的回收模式渠道優(yōu)勢最為明顯。因為整車車企擁有豐富的汽車銷售網(wǎng)絡，回收效率更高。所以此次雙方合作，誠通生態(tài)并不吃虧。
最后車企布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)，不僅有利于打造資源閉環(huán)，還可以提升新能源汽車二手車殘值，對用戶來說也有一定好處。
