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隨著國內(nèi)造車新勢力的崛起，自主品牌在新能源汽車中的占比越來越重，特別是在30萬級以上的豪華車市場，不再是過去的國外品牌一家獨大。而自主品牌的入局，攪動著一潭死水，加劇了各品牌之間的競爭。特別是阿維塔11的逆勢而起，直接攪動豪華車市場的風(fēng)浪，同時這款車也不免被拿來和其他豪華品牌相比較，其中的問界M5更是被人們頻繁提及。
阿維塔11和問界M5都有華為的參與，他們中的一個是華為提供技術(shù)服務(wù)的品牌，并同華為結(jié)成戰(zhàn)略合作，另一個則是華為和塞力斯合資打造的品牌，那這兩款車哪一款更優(yōu)秀？哪一款的智駕水平更高？
智駕表現(xiàn)，很大程度上受限于硬件配置，而在這一方面，阿維塔11則是走在了行業(yè)的前列。其搭載了34顆智駕傳感器，包括了毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，這兩種分別配備了6顆和12顆，還有12顆攝像頭以及成本更高的激光雷達(dá)3顆。在同一級別的車型中，阿維塔11的硬件配置可謂是非常地豪華。
反觀問界M5，它的基礎(chǔ)配置對比于同級車型可以稱得上不錯，但是智能硬件標(biāo)準(zhǔn)相對來看偏低。這款車全系搭載毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)各3顆和12顆，此外還有8顆攝像頭。相比于阿維塔11，劣勢明顯，不僅是數(shù)量不足，在質(zhì)量方面，也沒有阿維塔11優(yōu)秀。
并且阿維塔11采用華為的MDC計算平臺，該平臺集成了華為先進(jìn)技術(shù)，算力達(dá)到400Tops，對比于整個行業(yè)，這一算力都處于行業(yè)的前端。反觀問界M5，僅有256Tops，算力的差距，加之硬件的不足，讓阿維塔11在智駕的表現(xiàn)上超越問界M5頗多。
綜合來看，雖然同樣被華為的技術(shù)賦能，但在智駕領(lǐng)域，阿維塔11憑借著更好的硬件配置和更高的算力擁有更好的表現(xiàn)。
