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【資料圖】
低速電動三輪、四輪車是老年人十分青睞的交通工具，也是可以很好滿足老年人代步、接娃出行，但它們不像電動車一樣，有著規范的標準，在很長一段時間，車輛的銷售、用車標準都沒有明確，老年人選擇車輛，都沒有標準可以遵循。
但好消息是，針對于低速三四輪車多地都有新情況，明確車輛的銷售、用車標準，雖然一定程度提升了用車門檻，但好在終于讓老年人“有據可循”，選擇車輛不再茫然，老年人可以笑了！
小行家在最近刷到一個視頻，安徽淮南舉行道路交通安全聯席會議，部署低速三四輪車整治方案，從源頭的銷售，道路的上路行駛，都明確制定標準。
無獨有偶，日前，遼寧盤錦交警聯合多部門整治三、四輪車交通違法“亂象”，也明確了此類車的上路標準。
其實從2021年開始，小行家就已經關注到多個地方對于低速電動三、四輪車進行“立規矩”，明確車輛的銷售標準、用車標準，給予老年人用車有一個清晰的標準，不再用盲目選擇車輛，綜合各地的管理，小行家也總結了銷售、用車標準，老年人注意了。
關于銷售標準：
6月16日，淮南大通區市場監管局開展違規電動三、四輪車銷售市場整治，而整治行動對于銷售的查處，主要針對于：
1、 電動車的銷售證照是否齊全，包括合格證、強制3C認證、廠家合格證書、車輛一致性證書；
2、 銷售電動車的車輛是否異常，包括假冒偽劣、商標侵權和非法改裝電動車等情況；
以上是對于銷售商家提出的標準，作為消費者選擇車輛，一定要參考該標準，此外，車主一定要關注，低速電動三、四輪車作為機動車，是否列入國家工信部目錄公告，對于未列入公告的車型，不要選擇。
關于上路標準：
車輛除了銷售標準，作為車主使用低速三、四輪代步車，更要遵守上路標準，對于車輛上路整治行動，也明確了上路的標準，主要針對于：
1、 不能使用低速三、四輪車從事非法營運；
2、 使用低速三、四輪車要避免闖紅燈、逆向行駛、亂停亂放、加裝、違規載人等；
此外，作為駕駛人上路行駛，低速三、四輪車一定要懸掛號牌，無論是機動車號牌，還是各地發放的臨時過渡期號牌，一定要有，而駕駛人也要有準駕駕駛證，方可上路行駛。
總結：
低速三、四輪車以前銷售、上路都沒有標準，但現在標準明確，在小行家看來，這對于老年人是一件好事，至少在買車的時候，知道哪些車是可以買，不會導致“買了不能用”，在上路的時候，也有明確標準，知道哪些行為不能有，要具備哪些資格，避免“被罰都不知道錯在哪里”，有標準既可以提升車輛的安全性，也對于老年人合法用車有一個保障，比一些地方直接限制、禁止上路管理，更有人性化，我認為是“雙贏”的。對此，您怎么看？也歡迎大家評論交流。
