近日，恒大汽車發布了一份官方通告，表示“恒馳5”已于5月恢復生產，截至5月底已交付超過1000輛，目前恒大汽車已經復工生產了。
同時還表示，目前公司管理層正持續推進節約成本舉措，積極開拓融資渠道，盡力維持集團持續經營。
說真的，看到這個1000輛的交付量，我都有點驚呆了，因為自去年10月29日開始交付首批車，到5月底，已經有7個月了，平均算下來就是150輛每個月。
(相關資料圖)
不過，考慮到中間停產了兩個月，那么算下來就是平均每個月200輛，你說這個數字驚人不驚人？
事實上自從4月份停產以來，很多人都以為恒大汽車基本上結束了，因為目前這種情況，恒大汽車基本不可能融到錢，而融不到錢，恒大汽車基本上就沒法再開工。
不曾想，在停了兩個月之后，恒大汽車居然又開工了，不得不說已經是一個巨大的進步。
不過雖然復工了，但目前橫在恒大面前的依然有兩座大山，一是恒大汽車面臨資金短缺的困難，二是旗下多家控股子公司也出現債務問題。
在3月份的時候，恒大汽車就發公告稱，要尋求290億元的融資，才能夠繼續推出多款車型，實現量產，但290億元的融資，你覺得能融到么？而恒大更是身陷囹圄，沒法給恒大汽車供血，所以……
另外，恒大汽車旗下多家控股子公司，累計已經被執行金額超過9億元，可以說是一身債，這也是恒大汽車的麻煩。
事實上除了融資困難，子公司一堆債之外，恒大汽車還面臨著一個更大的麻煩，那就是就算恒大汽車生產出來了，真的會有人買嗎？
想一想這7個月才賣出了1000輛，月均200輛不到的樣子，這個放在當前國產新能源車里面，絕對是墊底的存在。
目前新能源車市場已經在洗牌，沒有實力的慢慢的就會被淘汰掉，余承東說未來主流車企就這么三五家，小米雷軍也說過類似的話語，表示未來車企可能就這么幾家能夠存活。
從恒大汽車的表現來看，我想絕大部分人都認為，恒大汽車應該不是能夠存活的這幾家之一。
畢竟恒大汽車在整個新能源產業上，似乎并沒有什么核心優勢，一路買買買并沒形成自己的競爭壁壘和核心能力。以前靠著恒大集團的輸血還能夠撐下去，如今恒大集團自己都自身難保。
說真的，恒大汽車現在其實是騎虎難下，停產，那肯定就是意味著失敗了，不停產，可生產出來了又誰來買呢？所以恒大汽車要何去何從，估計許家印都想不明白了。
