試駕完理想L8 Pro，腦海中的第一閃念：這是一輛極其清楚要賣給誰，并且“All in滿足”目標(biāo)客戶訴求的車。
作為理想ONE的全新?lián)Q代車型，是理想汽車旗下的一款中大型六座增程式SUV，共推出Air, Pro和Max三個版本，售價分別是33.98萬，35.98萬和39.98萬。
(資料圖片僅供參考)
理想L8有著超大的空間、超強的動力、超高的智能和超低的能耗，能滿足全家人的多樣化訴求，被諸多家庭稱為“開心出行”的神器。
理想L8的市場表現(xiàn)有目共睹，5月份7604輛的銷量數(shù)據(jù)，放眼整個中大型7座SUV市場排名第一，完勝途昂、探險者等傳統(tǒng)合資品牌燃油中大型SUV，相比藍山DHT-PHEV、嵐圖FREE等新能源SUV也要有明顯優(yōu)勢。
那么，理想L8到底是一款什么樣的車呢？它又值得哪一細分群體購買呢？今天，我們來聊聊理想L8，看這款將“滿足”刻進產(chǎn)品DNA的車，如何全面俘獲目標(biāo)群體的青睞？
一脈相承的設(shè)計
家族化，成為當(dāng)前車企在新車排兵布陣時，在造型設(shè)計上的常規(guī)操作，但不同于簡單的Ctrl+C——Ctrl+V，理想L8的外觀設(shè)計，延續(xù)了理想L9相同的封閉式前臉造型、底部相同的主動式進氣格柵、相同的前置環(huán)視攝像頭以及同款的星環(huán)式日行燈。
從前臉造型上，一眼很難分辨出理想L8和理想L9的區(qū)別，主動向高階車型靠攏，最直觀的就體現(xiàn)在高級感和檔次感的營造到位。
理想L8的差異化，則在于從側(cè)面和尾部。
從尺寸上來看，理想L8長寬高分別為5080*1995*1800mm，相比理想L9更短，軸距縮短至3005mm，雖然在同級別中體量的視覺觀感仍居頭陣，但相比理想L9已經(jīng)有明顯的瘦身。
來到尾部，理想L8的車牌架固定在下方，不同于理想L9那樣與車尾門相連，更顯運動的造型也更貼近理想L8的定位。
如果說外觀方面，理想L8在傳承中尋找差異，那么內(nèi)飾上理想L8真正做到將出行與“家”做到了完美的融合。
進入理想L8車內(nèi)后，設(shè)計上與理想L9同一思路，中控臺兩塊15.7英寸的液晶屏，既清晰易讀，又能提升科技感，取消傳統(tǒng)儀表，加入HUD抬頭顯示以及方向盤4.82英寸顯示屏，這種革新有多香無需多言，試駕后有多么愛不釋手就足以體現(xiàn)。
無論是理想ONE還是理想L8，車內(nèi)做工和用料是絕對長板，配色上有三種可選，均為軟性材質(zhì)包覆，摸起來手感非常細膩，高級感的營造上相比BBA同級車型更強。
理想的長期主義
從最初的不被外界看好，一躍成長為交付達40萬輛的行業(yè)翹楚，理想用了43個月破解了外界質(zhì)疑，也用節(jié)節(jié)攀升的交付數(shù)據(jù)和力壓友商的財務(wù)報表，向各界證明了理想是一家長期主義的企業(yè)。
回首理想的階段性成功，離不開精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義、高效的組織架構(gòu)、精細的系統(tǒng)整合優(yōu)化……
但以上最核心的要素，則在于產(chǎn)品端的精準(zhǔn)發(fā)力。
將視角拉回到理想L8之上，可以輕易察覺到消費者為什么對這款30萬+的新勢力車型趨之若鶩。
僅以試駕車Pro版本而言，無論是高通驍龍8155芯片計算平臺的加持，19個喇叭的音響系統(tǒng)，還是全系標(biāo)配的第一、二排座椅通風(fēng)加熱按摩，又或是同級別車型中空間最大，乘坐舒適感最好的第二、三排腿部空間，在鮮明且有效的“家庭用車”定位之下，理想L8在市場中幾乎沒有同級的直接競爭對手。
值得一提的是，理想L8搭載了與L9同款增程電動2.0平臺，是當(dāng)今市面上最先進的增程發(fā)電系統(tǒng)。
當(dāng)電池電量充足時，動力電池驅(qū)動電機，提供整車驅(qū)動功率需求，發(fā)動機不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機啟動，但并不直接介入到驅(qū)動中，而是為電池提供能量對動力電池進行充電。
由于理想L8的增程器并不直接參與到車輛驅(qū)動中，在實際駕駛時，即使電機處于高速運轉(zhuǎn)的工況，增程器也可以保持相對從容的狀態(tài)，進而達到出色的熱效率和經(jīng)濟性，也能進一步延長續(xù)航里程。
相比理想ONE車型，理想L8搭載了全自研1.5T四缸增程器，擁有42.8kWh的NCM622電池和前三合一，后五合一的電機系統(tǒng)綜合最大功率330kW，最大扭矩為620N·m。
在全新動力系統(tǒng)的加持下，理想L8能夠?qū)崿F(xiàn)百公里加速 5.5s，比肩 BBA的3.0T產(chǎn)品。
此外，續(xù)航方面，理想L8在CLTC工況下可以達到210km，WLTC純電續(xù)航也能實現(xiàn)175km，相較于理想ONE的WLTC 155km有進一步的提升，并且電量可以用到低至3%，足以滿足日常的城內(nèi)通勤。
當(dāng)增程器啟動時，L8 WLTC 冷機油耗 7.7L/100km，，WLTC綜合續(xù)航1100公里，滿足家庭長距離高速出游不在話下。
從產(chǎn)品力上看，理想做到了用戶思維集大成者。相比同級別競品車型，理想L8在空間、動力、智能和能耗方面都有著明顯的優(yōu)勢，可以全方位滿足用戶對于舒適、安全、便捷和節(jié)能的需求。
對于長期主義，理想將“以用戶為中心”作為答案，這與“創(chuàng)造移動的家, 創(chuàng)造幸福的家”，的理想企業(yè)愿景不謀而合。
以理想L8為代表的理想產(chǎn)品，正在引領(lǐng)汽車工業(yè)經(jīng)歷顛覆式轉(zhuǎn)變，這種將用戶訴求融入產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)制造的思維，融入了理想每一款產(chǎn)品的DNA，也恰恰成為了理想不可替代的競爭點。
